C’est l’heure d’un petit cours d’histoire MAN

MAN QuickStop consacre l’épisode du jour à un petit cours d’histoire : Tania, la présentatrice, et Stefanie Backer, spécialiste des ancêtres du forum MAN Truck à Munich, vous présentent quelques témoins très particuliers de l’histoire de MAN.

Ces modèles de camions n’ont aucun lien avec la mode. Ils illustrent plutôt un siècle d’histoire d’histoire extraordinaire des véhicules utilitaires efficaces et fiables MAN. Pas étonnant dès lors que ces charmants ancêtres ont tellement de succès. Et l’épisode du jour de MAN QuickStop se consacre à cette évidence. L’invitée de Tania est Stefanie Backer du forum MAN Truck à Munich, l’un des sites où les camions emblématiques de la marque se visitent et s’admirent en direct et en couleurs. Pour celles et ceux qui sont déjà en appétit pour faire mieux connaissance avec les ancêtres MAN, cette vidéo calmera quelque peu leur faim.

En commençant avec le « Develey Truck » de 1923, qui compte parmi les premiers camions chaussés de pneumatiques modernes, jusqu’au MAN F8, qui ne fut pas seulement le modèle de camion préféré des années 50, mais également une star de cinéma.

Vous trouverez également les dates et faits marquants des véhicules dans les portraits que nous avons dressés.

Encore un peu plus d’histoire ? Les archives de MAN vous attendent. La vidéo vous fera aussi découvrir les images, documents, modes d’emploi et tout ce qui fait l’histoire de MAN que ces archives recèlent.

Bon amusement avec ce petit cours d’histoire MAN.

Véhicules

MAN À TRANSMISSION PAR CARDAN 

Ce véhicule a été fabriqué de 1915 à 1925. Dès le milieu des années 20, il a été équipé de série de pneumatiques. À l’époque, le prix d’achat était d’environ 27 500 reichsmarks. Il fallait débourser alors 1 500 marks pour un jeu de pneumatiques, ce qui représentait 5 à 10 % du prix total du véhicule.

• Année de construction: 1923
• Type de carrosserie: Transmission par cardan
• Moteur: „Ottomotor“, Moteur 4 temps
• Puissance/cylindrée: 50 HP
• Longueur: 6000 mm
• Hauteur: 2200 mm
• Poids à vide: 4000 kg
• Largeur: 2000 mm

TRANSPORTEUR DE MEUBLES MAN F8

La deuxième série de véhicules d’après-guerre présentée par MAN en 1951 a rapidement été sacrée « classique parmi les camions long-courriers ». Le cœur de la gamme F8 fut le tout nouveau V8 diesel à injection directe.

• Année de construction: 1957
• Type de carrosserie: Transporteur de meubles
• Moteur: V8
• Puissance/cylindrée: 180 PS/11 633 cm³
• Maximum speed: 64 km/h
• Longueur: 8600 mm
• Hauteur: 3400 mm
• Poids à vide: 8620 kg
• Largeur: 2500 mm

MAN 630 L1 À NEZ COURT

À partir de 1951, les camions MAN sont dotés de manière uniforme d’une cabine à nez court. Les portes de la série était courtes avec fenêtres pivotantes pour l’aération directe, pare-brise en deux parties, capot moteur plongeant et grille protège-radiateur avec décor caractéristique MAN.

• Année de construction: 1953
• Type de carrosserie: camion à benne
• Moteur: 6-cylindres
• Puissance/cylindrée: 130 HP/8276 cm³
• Maximum speed: 65 km/h
• Longueur: 7760 mm
• Hauteur: 2720 mm
• Poids à vide: 5860 kg
• Largeur: 2400 mm

MAN MK

Le MK a été produit jusqu’en 1950. Ses successeurs, les MK 25 et MK 26, ont eux été produits jusqu’en 1954. Avec ses 8 litres de cylindrée, le moteur développait déjà 120 CV.

• Année de construction: 1947
• Manufacturer: MAN
• Moteur: MAN-6-cylindres
• Puissance/cylindrée: 120 HP/7983 cm³
• Maximum speed: ca. 65 km/h
• Longueur: 7600 mm
• Hauteur: 2565 mm
• Poids à vide: 5060 kg
• Largeur: 2350 mm