Schluss mit den E-Märchen

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MAN eTGM Fahrer räumen mit Vorurteilen zum Thema eMobility auf

Zu schwach, zu kompliziert zu unsicher – Elektro-Nutzfahrzeuge müssen noch gegen viele Bedenken und kritische Stimmen anfahren. Im Alltagseinsatz haben sie längst überzeugt und zwar diejenigen Fahrer, die bereits auf Strombetrieb umgestellt haben.

E-Trucks und E-Transporter sind im Logistikbereich keine Seltenheit mehr. Längst haben viele Betriebe die Vorteile der Stromer erkannt und sie erfolgreich in ihre Abläufe integriert. Doch auch wenn die Popularität steigt, halten sich viele Vorurteile gegen die neue Technologie beharrlich – viele davon, wie die Praxis zeigt, zu Unrecht. Konfrontiert man Anwender mit den gängigen Vorbehalten zur Elektromobilität, werden viele Zweifel blitzschnell aus dem Weg geräumt. Hier kommen sie zu Wort:

Ohne Diesel kein Fahrspaß?

„Ich finde es schlicht genial mit ihm zu fahren. Ich möchte den E-Lkw auch ungern wieder hergeben. In Sachen Leistung ist er eher ‘unvergleichlich’. Er hat umgerechnet 360 PS, mein dieselbetriebener Vorgänger hatte 460 PS. Er hat also 100 PS weniger, beschleunigt aber einfach enorm. Das Fahrgefühl kann man nicht beschreiben, das muss man selbst erleben.“

Berufskraftfahrer Martin Neumann testet den MAN eTGM seit Oktober 2018 für SPAR im Stadtgebiet Graz.

„Der E-Truck ist angenehm zu fahren und hat eine wirklich gute Beschleunigung.“

Aleksander Kristof ist als Fahrer für die TLC Temmel Logistik GmbH im Einsatz und sitzt in der Frühschicht am Lenkrad.

„Das Fahrgefühl, der reagiert sofort auf jede kleinste Bewegung am Pedal. Die erste Runde damit war unglaublich. Ich hatte einfach nur ein Grinsen im Gesicht – und hab‘ es noch!“ 

Istvan Nemeth arbeitet bereits seit 23 Jahren als Lkw-Fahrer bei der Rewe Group Österreich.

Elektro-Lkw haben nicht genug Reichweite!

„In der Frühschicht fahre ich drei bis vier Kunden an, was sich auf etwa 70 Kilometer addiert. Der Kollege am Nachmittag ebenso. Ich nutz dabei derzeit maximal rund 50 Prozent des Akkus. Stand aktuell könnten wir sogar beide Schichten fahren, ohne in der Mittagspause zu laden. Aber da wir Verderbliches an Bord und Zeit-Slots bei den Kunden haben, gehen wir auf Nummer sicher.“, sagt Martin Neumann.

„Probleme mit der Reichweite hatte noch keiner von uns, im Gegenteil. Gestern zum Beispiel hatte ich knapp 100 Kilometer, immer Hebebühneneinsatz, viel Kühlleistung und trotzdem noch gute 40 Prozent des Akkus übrig.“, bestätigt Istvan Nemeth.

„Die Großkundenbelieferung ist völlig problemlos zu meistern. Ich bin noch nicht einmal an die Grenzen der Akkus gekommen.“

Auch Berufskraftfahrer Dominik Lackner, der den MAN eTGM im Auftrag der Stiegl Brauerei fährt, ist von der Leistung des E-Trucks in puncto Reichweite überzeugt.

Der Ladevorgang nimmt zu viel Zeit in Anspruch!

„Die erste Tätigkeit am Morgen ist das Prüfen, ob er vollgeladen ist. Aber das ist eigentlich nicht anders als Tanken.“, berichtet Martin Neumann aus dem Alltag mit dem MAN eTGM.

„Der MAN eTGM ist an unserer Hochvolt-Ladesäule in etwa 45 Minuten vollständig aufgeladen und dank Schichtbetrieb müssten auch nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig am Saft hängen.“

Harald Camondo, Fuhrparkleiter bei Rewe

Natürlich gibt es im Bereich der E-Mobilität tatsächlich auch noch Einwände, die auf Fakten beruhen. Zum Beispiel kann die Reichweite der meisten Akkus tatsächlich noch nicht mit der Ergiebigkeit einer vollen Tankladung mit konventionellen Kraftstoffen konkurrieren. Deshalb werden E-Nutzfahrzeuge bisher vor allem im städtischen Bereich eingesetzt, wo ihre Reichweiten mittlerweile problemlos genügen. Wichtig ist aber, klare Fortschritte und Vorteile der Technologie nicht durch unhaltbare Vorurteile vom Tisch zu wischen. Die Erfahrungen der Anwender sprechen da eine klare Sprache. Umso wichtiger also, euch Fahrer über die Fortschritte der modernen Antriebstechnik auf dem Laufenden zu halten durch Erfahrungsberichte von Anwendern oder die Möglichkeit, selbst E-Lkw zu testen. Das ergab übrigens auch eine Umfrage von Trucker’s World zum Thema E-Mobilität: Ein Großteil der Befragten würde gerne mehr über die Antriebstechnik und das Fahrverhalten der MAN E-Trucks erfahren. Ein guter erster Schritt, den Märchen mit Fakten zu begegnen.

Der Stromer von MAN.
Hier erfährst du alles über den vollelektrischen, flüsterleisen und hocheffizienten MAN eTGM.