Expérience de l’extrême au quotidien

253,8 tonnes et 68 mètres :ce sont également des dimensions classiques que Frieder, conducteur de poids lourds, doit prendre en compte dans son travail. Dans le cas de cette histoire, il s’agit du bateau de plaisance MS Utting que Frieder a transporté dans le cadre de son travail pour la société de transport Kübler basée à Schwäbisch Hall au début de l’année 2017 au lac Ammersee, en Bavière. La portion décisive du parcours par voie terrestre que devait effectuer le chauffeur et son semi-remorque surbaissé s’étendait du port de Roth, en Moyenne-Franconie, jusqu’à l’autoroute A 96 menant à Lindau.

Étape réussie

Lorsqu’on lui parle du défi exceptionnel que représente cette mission, Frieder esquisse un sourire en haussant les épaules. C’est comme ça que réagit celui qui peut s’appuyer sur ses compétences et sur une expérience de 30 années. Il peut également compter sur une équipe professionnelle rodée dans la planification et la réalisation de transports spéciaux et exceptionnels. Des missions comme celle du MS Utting font partie du quotidien de la société de transport Kübler. L’entreprise a auparavant assuré le transport de la navette spatiale russe Buran ainsi que du supersonique français Concorde. Ce travail repose non seulement sur une équipe qualifiée, mais aussi sur un chauffeur expérimenté disposant de son permis et de nerfs solides, mais également du savoir-faire technique nécessaire. La connaissance théorique s’apprend grâce aux formations régulières, le reste vient de la pratique : il faut avant tout faire preuve d’anticipation, de précision et d’une bonne évaluation de la faisabilité de la mission de transport. Dans le cadre du transport du MS Utting, Frieder a pu s’appuyer sur les nombreux kilomètres parcourus en camion. C’est ainsi que sont trouvées les solutions adaptées aux obstacles possibles.

De Nuremberg à Munich

Ce qui ressemble à un défi nécessite de l’expérience :

« Pour le tunnel d’Etterschlag et la sortie d’autoroute d’Inning, nous devions trouver une solution », explique Frieder. « Les transports exceptionnels et hors gabarit exigent un travail de précision. Le tunnel était trop étroit pour le convoi. Nous pouvions gagner 30 centimètres supplémentaires en démontant les signaux d’évacuation latéraux. Comme le camion et le bateau étaient trop longs de 68 mètres, nous nous sommes naturellement tournés vers la sortie d’autoroute d’Inning. Tout s’est déroulé sous le contrôle scrupuleux des autorités. En plus d’une équipe d’assistance mobile pour le trajet, le convoi Kübler a été escorté par la police pendant tout le voyage. »

Théorie et pratique

« Nous sélectionnons le parcours et nous demandons les autorisations nécessaires aux autorités compétentes », explique Frieder à propos du déroulement. « Bien sûr, aucune erreur n’est possible pour un tel transport, sauf cas de force majeure. En effet, nous ne sommes pas à l’abri du mauvais temps, d’un accident ou d’un stationnement non autorisé. Dans de telles situations inattendues, il est important de garder son calme et la tête froide. » Il faut se concentrer sur l’essentiel : « avant le trajet, je m’étais imaginé comment le MS Utting entrera en service sur le lac Ammersee et j’espérais que beaucoup de gens allaient en profiter. »