Passage assuré avec Sigi

Sigi Lesiak est un chauffeur pur sang ainsi qu’un expert en transport exceptionnel. Il roule depuis 21 ans pour la société autrichienne Knoll Schwer- und Spezialtransporte. Son actuelle mission : manœuvrer un ensemble de 150 tonnes sur le pont qui surplombe de 50 mètres la rivière Salzach. Rien qui puisse lui faire peur. Même lorsque le chargement consiste en deux poutres de pont, soit une longueur de 58 mètres et une hauteur de 3,20 mètres. Les poutres font partie d’un nouveau pont en acier qui prendra bientôt la relève de l’ancien pont.

Un travail millimétré lors du chargement

Sigi et l’équipe de l’entreprise Knoll se sont donné rendez-vous au point de chargement aux premières heures du jour. Sigi est chauffeur et responsable de projet pour cette mission spéciale. Tous les hommes de l’entreprise familiale sont de la partie. Avant que le véhicule de transport exceptionnel MAN TGX 41.640 BBS puisse être chargé, deux grues doivent être lestées et mises en position. L’une des grues sert à décharger le module arrière à six essieux qui fera office de feu arrière pour le véhicule de transport exceptionnel. Deux fixations, appelées consoles, ont été conçues sur mesure pour le transport de poutres de pont. On y place les poutres qui sont fixées à l’aide de vis. Mais avant, c’est au tour des grutiers d’entrer en action : ils soulèvent la première poutre de pont à trois mètres de haut environ. Le module arrière est positionné sous la partie arrière de la poutre de pont au moyen d’une petite chargeuse sur pneu. Cela n’est possible qu’en faisant appel à la force physique : les hommes donnent un coup de pouce avec des barres de fer, jusqu’à ce que tout soit bien en place. Ils posent ensuite un niveau à eau sur la poutre de pont : Il s’agit d’un tuyau transparent, rempli d’eau. Deux repères indiquent si la poutre de pont est toujours droite. « À cette hauteur, la moindre inclinaison pourrait faire basculer l’unité en entier », explique Sigi. Il donne les commandes pour le levage avec une radio. Une fois que la partie arrière de la poutre est en place, la procédure est répétée pour monter la poutre de pont sur le module avant.

Trajet en toute précision à travers la gorge de la rivière

En fin d’après-midi, Sigi et son véhicule de transport exceptionnel MAN TGX sont fin prêts à partir. Après 50 mètres, le voyage commence sur l’ancien pont, au-dessus de la Salzach. Le camion de transport exceptionnel manœuvre centimètre après centimètre. Un court arrêt. Un panneau de circulation gêne le véhicule et doit être démonté. La destination sur le pont est ensuite rapidement atteinte. Il est temps de déplacer les deux grues pour le déchargement. Pour l’une des deux, il suffit d’avancer. Mais la deuxième doit être entièrement démontée, apportée sur la berge opposée de la Salzach par une autre route afin d’y être remontée. Entre-temps, un vent fort s’est levé, rendant impossible la poursuite des travaux en ce début de soirée. « Nous avons décidé en équipe de reporter la mise en place de la poutre de pont au lendemain », déclare Sigi. Mais, le jour suivant, le vent souffle si fort que les travaux avec les grues n’ont pu reprendre qu’à partir de midi. La poutre est montée à l’emplacement prévu après trois heures. Les mêmes efforts devront ensuite être déployés pour transporter la deuxième poutre à travers la gorge. Avec la même précision et le même professionnalisme, bien entendu. Ceci est le fruit du travail de Sigi, de son MAN et de l’équipe de Knoll. Parce qu’ils en ont les compétences.