Sous tension

TRUCKLIFE

Les eTrucks de MAN à l’essai sur le terrain

Propres et silencieux, flexibles et puissants : les camions électriques pourraient bientôt conquérir les rues des villes modernes. MAN conçoit des véhicules adaptés à cet effet.

En cette matinée du mois d’avril, alors que le soleil printanier pointe déjà le bout de son nez derrière les chaînes montagneuses de la région de Salzbourg, Bernd Stangl monte les deux marches qui mènent à sa cabine et ouvre une perspective sur l’avenir. L’homme âgé de 50 ans vient de contrôler la marchandise de son eTruck MAN, il appuie maintenant sur le bouton de démarrage situé sur le tableau de bord et affiche ainsi sur l’écran la distance que le tracteur routier peut parcourir : soit 180 kilomètres grâce aux douze blocs-batteries lithium-ion. Cela est largement suffisant pour le trajet prévu. Ce jour-là, Bernd Stangl livre les filiales de la chaîne de magasins dm à Salzbourg, pour le compte de l’entreprise de logistique autrichienne Quehenberger Logistics. Le ronflement du camion de 26 tonnes est à peine perceptible sur les routes, même lorsqu’il manœuvre dans les ruelles et traverse la moitié du centre-ville de Salzbourg. Bernd Stangl vérifie une dernière fois les valeurs affichées à l’écran dans la cabine. Puis il enfonce doucement la pédale de droite, le véhicule démarre alors en ronronnant légèrement.

Après avoir affolé le secteur automobile, la grande tendance de la mobilité électrique touche dorénavant aussi la branche des camions. Sous la pression des politiques, ainsi que le développement d’une conscience écologique et les avancées technologiques, les camions électriques pourraient bientôt régir le transport de marchandises dans les villes modernes. « La façon dont les marchandises seront transportées à l’avenir dans les aires urbaines va changer de fond en comble », juge Jakob Stöber, conseiller au sein du cabinet McKinsey. Depuis des années, il se penche sur la question de la mutation du secteur de la mobilité et pronostique que, dès 2030, 30 à 50 pour cent des camions et véhicules utilitaires vendus dans le monde pour le transport de distribution seront électriques.

Pour le spécialiste, il est certain que les centres urbains joueront un rôle central dans ce processus. Ces zones combinent des trajets courts, des prescriptions réglementaires strictes et des réseaux de filiales denses. « Les camions électriques peuvent faire correctement valoir leurs avantages dans un tel environnement », déclare-t-il. Dans tous les cas, les camions électriques sont autorisés à entrer dans la ville, la distance qu’ils peuvent parcourir est suffisante, et ils peuvent toujours être rechargés lors d’arrêts intermédiaires. « Pour l’utilisateur, l’acquisition d’un camion électrique peut rapidement valoir la peine dans de telles conditions », explique Jakob Stöber.

Le futur est électrique

MAN a identifié cette tendance depuis longtemps et contribue au développement des camions électriques depuis des années. « L’avenir du transport de personnes et de marchandises en ville est électrique », pense le directeur général Joachim Drees. Il est convaincu que les eTrucks se distingueront surtout par deux caractéristiques dans les agglomérations urbaines : ils sont silencieux et ne produisent aucune émission. Ainsi, ils peuvent livrer certains magasins la nuit aussi et le trafic de jour pourrait être fluidifié. Selon une étude réalisée par le cabinet de conseil PwC, 75 pour cent des personnes interrogées se prononcent en faveur de ce type de concepts. MAN expérimente ses eTrucks sur le terrain depuis fin 2018 en Autriche. Bernd Stangl est l’un des chauffeurs pour cet essai. Lui et bien d’autres chauffeurs testent les eTrucks MAN de A à Z, et ce, aux quatre coins de la république alpine. Le conseil autrichien pour une logistique durable (CNL), auquel l’employeur de Bernd Stangl, Quehenberger Logistics, appartient, a décidé de tester les camions MAN à propulsion électrique dès le début de l’année 2017. Depuis lors, une petite série de véhicules d’essai sillonne les routes autrichiennes.

L’avantage de cet essai sur le terrain : MAN et ses clients peuvent rassembler des expériences ensemble et collaborer au perfectionnement des eTrucks. « En tant que spécialistes pour la livraison des filiales de détaillants, nous misons sur le fait que la mobilité électrique va s’imposer dans la logistique urbaine », explique Christion Fürstaller, PDG et propriétaire de Quehenberger. « En nous engageant auprès du CNL, nous nous assurons que les véhicules et les services annexes se développent dans une direction viable en pratique.

Les premières expériences avec l’eTruck de MAN sont bonnes. « Avec la propulsion électrique, on avance très bien », raconte Bernd Stangl, alors qu’il traverse le Staatsbrücke, dans le centre-ville de Salzbourg, au volant de son eTruck. Le chauffeur professionnel sait de quoi il parle. Ce métier, il l’exerce depuis plus de 20 ans. Ces cinq dernières années, il a conduit un MAN conventionnel. Quand il est passé au eTruck, il fut dans un premier temps sceptique ; il n’était pas certain que la distance pouvant être parcourue suffirait. « Nous avons commencé par planifier les trajets de manière plutôt prudente », admet-il. Mais ses doutes sont désormais envolés. « Le véhicule est parfaitement adapté à l’utilisation que j’en fais », déclare-t-il.

Pour MAN, l’eTruck est un élément crucial pour une stratégie électrique globale.

Bienvenue dans le futur. Retrouvez tout ce que MAN a à proposer en termes de mobilité électrique ici