« Je n’aime pas me séparer de mes véhicules »
Le travail sur les chantiers demande des véhicules adaptés aux charges élevées et à grande force de traction : le MAN TGS XLION coche toutes les cases. C’est pourquoi ce puissant camion a rejoint l’équipe de Martin Wagner.
Martin Wagner est à la tête d’une exploitation de véhicules sur chenilles et d’excavateurs depuis 1988. Mais, aussi loin qu’il s’en souvienne, il a toujours été passionné par les véhicules utilitaires. Il a débuté comme mécanicien pour machines agricoles, avant de faire, en quelque sorte, de sa passion son métier, mais aussi de passer au volant des camions.
Il connait donc le métier de chauffeur·se d’un autre temps, où les choses étaient un peu plus calmes : « C’est plus stressant aujourd’hui. Les trajets sont plus longs. Les camions doivent avaler plus de kilomètres. Et avec les grandes machines modernes, tout doit aller plus vite. » Pour Martin, c’est à la fois une malédiction et une chance, car cela permet bien sûr d’augmenter la disponibilité des véhicules pour les clients et les chantiers.
Les chauffeurs es prennent part à la décision
Le fiable MAN F2000, en service de 1999 à l’année passée, sort lui aussi tout droit d’une autre époque. « J’étais très satisfait de ce véhicule », explique Martin avant de réitérer ces propos pour le dernier véhicule à avoir récemment rejoint les rangs de l’entreprise : un véhicule MAN TGS XLION à 4 essieux. À la grande satisfaction du chauffeur Thomas Keil qui travaille depuis de nombreuses années déjà au service de l’entreprise. Il a pu décider avec son patron de toutes les caractéristiques que devait posséder le nouveau camion.
« Bien entendu, mes chauffeur·se·s décident avec moi de ce dont ils·elles ont besoin dans le camion et de la façon dont ce dernier est configuré », affirme Martin avec assurance. Et le chauffeur Thomas n’a eu aucun problème pour exprimer ses volontés : « Je voulais un siège climatisé que j’ai d’ailleurs obtenu sans autre discussion. Et l’assistant de changement de direction qui a déjà fait ses preuves dans de nombreuses situations. » Pour Thomas, il était aussi essentiel qu’une caméra de recul soit embarquée. « Elle est vraiment importante pour les marches arrière sur les chantiers. Il y a énormément de personnes en mouvement dans ce genre d’endroits, et les véhicules qui se déplacent attirent peu l’attention. » Le·la chauffeur·se doit donc pouvoir se reposer sur la technologie. Enfin, le confort optimal du MAN XLION entre bien évidemment aussi en ligne de compte : « Sa cabine est vraiment très confortable. On peut vite s’y habituer », s’extasie Thomas.
Les véhicules anciens peuvent rester
Et l’ancien MAN F2000 ? Il reste. Même s’il ne roule plus pour des missions dans le cadre du travail, le camion au crépuscule de sa vie coule des jours heureux, bien mérités sur le terrain de l’entreprise.
« Je n’aime pas me séparer des véhicules qui ont contribué à la réussite de ma société », déclare Martin pour expliquer son attachement à ses anciens véhicules.
Dans tous les cas, le MAN F2000 est bien entouré. En effet, Martin collectionne aussi des véhicules utilitaires anciens, parmi lesquels on retrouve également un MAN FE. Un soupçon de nostalgie idéal pour compenser le quotidien stressant.