Votre assistant et votre ami

TRUCKSTOP

Les systèmes d’assistance à la conduite nous aident à mieux conduire et de manière plus sûre.

En règle générale, nous conduisons mieux que les autres. Ce n’est pas une surprise, il s’agit tout de même de notre métier. Et nous roulons plus lentement, pour encore plus de sécurité. Mais : nous sommes aussi plus au volant. Un train articulé parcourt chaque année 100 000 km en moyenne, contre 13 500 km en moyenne pour une voiture. Cela augmente considérablement notre risque d’accident et par la même occasion celui des autres usager·ère·s de la route. En effet, le risque de blessures, voire de mort en cas d’accident, notamment avec un camion lourd, est multiplié par quatre pour les autres personnes impliquées dans celui-ci.

Tout ce qui permet d’éviter les accidents est la bienvenue. Plus de 90 % de l’ensemble des accidents sont dus à une erreur humaine. En fin de compte, les systèmes d’assistance à la conduite protègent l’ensemble des usager·ère·s, peu importe qui commet l’erreur. Certes, une meilleure sécurité demande de changer ses habitudes et coûte plus cher, mais les vies humaines sont irremplaçables et n’ont pas de prix. Aussi, MAN conçoit des systèmes, comme le système perfectionné de freinage d’urgence (EBA) ou l’assistant de vigilance (MAN AttentionGuard), qui servent justement à protéger les vies humaines.

L’extension de l’assistant de maintien sur la voie Lane Guard System (LGS) est la dernière innovation MAN. Basé sur une caméra, le système surveille la position du véhicule par rapport à la voie dès que la vitesse dépasse 60 km/h. Il prévient le·la chauffeur·se par un signal sonore, si le véhicule dépasse involontairement le marquage de la chaussée. L’assistant de retour sur la voie (LRA) vient parfaitement compléter le LGS. Si l’assistant de maintien sur la voie enregistre une sortie de la voie sans que le clignotant ait été actionné, l’assistant de retour sur la voie redirige le véhicule sur sa voie, jusqu’à ce qu’il soit en marche rectiligne. Le·la chauffeur·se doit garder les mains sur le volant (Hands-on-Detection) et a toujours le contrôle total sur le guidage du véhicule.

Il·elle peut à tout moment prendre la main sur le couple de direction corrigé. La redirection automatique l’assiste uniquement jusqu’à ce que le véhicule soit revenu sur la bonne voie. Ce dernier n’est pas maintenu en permanence sur la voie par le système d’assistance à la conduite.

Les systèmes d’assistance à la conduite constituent une aide idéale dans le travail au quotidien, et sont de bons amis et de précieux assistants. Pour l’instant, la conduite du camion est et reste l’apanage des chauffeur·se·s poids lourd professionnel·le·s.