« On s’y met maintenant ! »
Chez Friedrich Wenner GmbH, la protection climatique tient une place importante. Outre la production d’un courant vert assurée par une installation photovoltaïque interne, un MAN eTGM vient désormais de rejoindre les rangs pour soutenir l’approche écologique de l’entreprise.
Depuis peu, lorsque Harald Napiwotzki quitte le site de la société Friedrich Wenner Versmolder Vollpappen-Verarbeitungs GmbH à bord de son camion pour se rendre auprès des clients, cela se fait pratiquement sans nuisances sonores et surtout sans émissions. Le MAN eTGM que l’entreprise a intégré à ses procédures de travail comme le tout premier véhicule entièrement électrique s’inclut dans une promesse écologique que tient à respecter le gérant Stephan Potthoff-Wenner : « Le MAN eTGM vient parfaitement compléter les diverses mesures que nous avons mises en œuvre ces dernières années en vue de réduire de manière durable les émissions de CO2 de notre entreprise », se réjouit-il à propos de ce nouvel ajout.
Désormais, c’est le véhicule électrique conçu par le groupe MAN qui fournit les clients à proximité en emballages en carton produits par Friedrich Wenner. Jusqu’à maintenant, l’approvisionnement était assuré par un camion à moteur diesel lambda. Ce dernier consommait en moyenne 80 à 90 litres pour ces trajets. « Pour nous, c’était une raison suffisante pour nous inciter à faire en sorte que les choses changent », explique, convaincu, M. Potthoff-Wenner.
Le MAN eTGM est la preuve qu’il est possible de fonctionner autrement : un 26 tonnes entraîné par un puissant moteur électrique de 264 kW (360 ch) avec un couple de 3 100 Nm max. Ce passage à un véhicule de distribution entièrement électrique implique également de nouveaux défis pour Harald, chauffeur de longue date et très expérimenté.
Mode d’emploi d’un sentiment de conduite tout à fait inédit
« Tu appuies sur un bouton et quelque chose est censé se produire. Mais rien ne se passe. », rigole le directeur M. Potthoff-Wenner. Et le chauffeur Harald de confirmer avec enthousiasme : « En fait, le moteur ne fait aucun bruit. Même au démarrage. » Même chose durant la conduite où seul le bruit du vent est audible.
« Une jolie conduite et une véritable expérience ».
Une formation assurée par un expert de MAN ProfiDrive® a rendu ce passage d’un véhicule diesel habituel à l’alternative électrique beaucoup plus simple pour Harald. Assis sur le siège convoyeur, Malte Meiners, coach professionnel, a permis à Harald d’apprendre rapidement les bases essentielles pour conduire un véhicule entièrement électrique. « Une jolie conduite », s’exclame Harald, « et une véritable expérience ».
Démarrage commun avec MAN
Pour la société Versmolder, l’acquisition de l’eTGM symbolise son entrée dans le monde de l’énergie électrique à courant autogénéré.
Un simple coup d’œil sur le poste de conduite et Harald est informé par un témoin de la prochaine recharge du nouveau véhicule innovant à effectuer via la prise électrique. Selon la zone d’exploitation, ainsi que les conditions climatiques et topographiques, le véhicule peut parcourir jusqu’à 200 kilomètres avant de requérir une nouvelle recharge. Chez Friedrich Wenner, le véhicule électrique MAN se ravitaille en courant solaire produit par l’installation photovoltaïque interne à l’entreprise.
« Nous savons que certains aspects critiques en matière de technologie de batteries subsistent et que nous devons les régler, mais si nous nous étions tous dit : « Allez, on attend encore un peu », nous n’aurions jamais avancé. Notre motivation était de nous dire, on s’y met maintenant, on y va, collaborons avec MAN et démarrons ensemble ce projet intéressant. », explique Stephan Potthoff-Wenner.
En remettant le Lion électrique à la société Friedrich Wenner GmbH, MAN lance sa nouvelle gamme : en 2020, l’entreprise livrera d’autres véhicules électriques à ses clients de toute l’Europe. Grâce au MAN eTGM, le chauffeur Harald et la société Friedrich Wenner GmbH sont déjà sur la voie d’un avenir innovant pour le secteur du transport, à savoir respectueux pour l’environnement et pratiquement sans nuisances sonores. Et tout roule.