Un travail acharné !
Un bon vissage, et c’est à moitié gagné. Bien évidemment, il en faut un peu plus pour décrocher le titre de champion d’Europe du Truck Trial. Cependant, un travail constant sur son camion joue un rôle non négligeable.
En 2012, Marc Stegmaier et Jan Plieninger de l’équipe BFS Trucksport Team ont opté pour un MAN. Aujourd’hui, le MAN TGS 33.480 6×6 est certes toujours le véhicule de série qui a jadis quitté les chaînes de montage – après tout, selon le règlement du Truck Trial, seuls les véhicules de série sont autorisés à s’avancer sur la ligne de départ, mais il a depuis subi un grand nombre de modifications : au cours de l’année, l’équipe l’a adapté encore un peu plus aux conditions du Truck Trial.
« Quand nous avons disputé les premières courses, les transformations apportées au véhicule étaient encore très minimalistes, si bien que nous avions justement eu le droit de participer au Truck Trial, puisque le règlement était respecté. Mais, nous avons par la suite constaté, pratiquement après chaque course, qu’il fallait que nous optimisions légèrement notre véhicule », explique le pilote Marc en décrivant les premiers temps de leur parcours. « Notre premier pare-chocs était tellement profond et bas que nous étions à la traîne partout, et même les premiers pneus étaient catastrophiques », confirme son copilote, Jan.
« Nous étions bien conscients qu’il nous faudrait entre quatre et cinq ans de travail pour obtenir un véhicule qui nous permettrait de gagner le Championnat d’Europe. »
Jan Plieninger
Il a fallu apporter beaucoup de modifications : des organes mécaniques tels que le réservoir, le réservoir pneumatique et les batteries ont été placés au-dessus du châssis de sorte qu’ils ne puissent pas être arrachés durant la course ; les ressorts à lames ont été démontés afin de rendre le véhicule plus maniable pour le tout-terrain. Et il a fallu également trouver la sculpture de pneus idéale.
Aujourd’hui, tout a l’air d’avoir été parfaitement mis en œuvre sur le plan technique, et en attendant que le camion se place à nouveau sur la ligne de départ en mai, l’équipe va légèrement bricoler la carrosserie. Elle doit être mieux articulée, plus légère et plus stable. Et le MAN TGS va encore recevoir de nouveaux pneus.
« Impossible de t’entraîner à l’avance pour devenir bon, comme dans les autres sports. Les conditions imposées sur les sites de compétition en Europe sont très differentes. »
Marc Stegmaier
Et la force mentale ? L’équipe qui a entretemps décroché deux fois le titre de champion d’Europe n’en manque pas. Mais cela a mis du temps avant que l’équipe soit parfaitement préparée. « Impossible de t’entraîner à l’avance pour devenir bon, comme dans les autres sports. Les conditions imposées sur les sites de compétition en Europe sont très différentes », explique Marc. Les équipes ont dû sans cesse se réadapter aux différents terrains et aux portes dont les placements n’arrêtent pas de changer dans les sections. En principe, l’entraînement se fait durant la course. « Même quand on connaît bien le terrain, celui-ci peut avoir été légèrement modifié lors de la prochaine course. Autrement dit, on doit à chaque fois aborder un parcours en faisant comme si on le découvrait pour la première fois », comme l’explique Jan, par expérience.
Pour cette nouvelle saison, l’équipe souhaiterait bien évidemment relever le défi de remporter un troisième titre. Les deux titres qu’ils ont déjà en poche leur procurent l’assurance nécessaire. « Nous pouvons nous placer sur la ligne de départ en étant légèrement plus sereins. » Marc et Jan sont en effet sur la même longueur d’onde. Malgré tout, ils doivent rester aussi concentrés et alertes qu’avant. Et ils doivent pouvoir faire confiance à leur camion. Mais ce dernier, un MAN, est parfaitement fiable et l’équipe est extrêmement bien préparée quand il s’agit de franchir les sections.