« Le lion rugit à nouveau »
Lors d’un essai routier comparatif, le TÜV Süd a confirmé des économies de carburant de 8,2% pour le nouveau MAN TGX. Au cours de l’essai routier comparatif, un parcours d’essai de 342 km a été parcouru deux fois (avec changement de conducteur et de remorque).Quant aux premiers communiqués de presse, ils ne tarissent pas non plus d’éloges à son sujet.
Outre le concept de commande unique en son genre, la réduction de la consommation était une priorité absolue pour les ingénieurs de MAN en charge de la conception de la nouvelle Truck Generation. L’organisme TÜV Süd a désormais démontré ce potentiel d’économies lors d’un test indépendant. Et la revue spécialisée allemande TRUCKER l’atteste également : « le lion rugit à nouveau ». C’est surtout le système MAN SmartSelect qui a été fortement salué par la personne en charge de tester le véhicule depuis le poste de conduite. C’est l’une des raisons pour lesquelles la revue TRUCKER décerne à la nouvelle gamme la mention « excellent ».
La nouvelle Truck Generation a également su marquer des points en termes de comportement routier et de consommation tant auprès des journalistes spécialisés qu’auprès de l’organisme TÜV Süd. Pour ce dernier, le verdict est tombé après un parcours de 684 kilomètres au total : contrairement à un véhicule comparable MAN TGX 18.460 – la version précédente équipée de la génération de moteurs Euro 6c, la nouvelle MAN Truck Generation 18.470 Euro 6d a eu besoin de 8,2 % de carburant en moins pour parcourir deux fois de suite le parcours de mesure long de 342 km et composé d’autoroutes et de routes de campagne. Afin de comparer les performances effectives de chaque modèle, les véhicules d’essai ont échangé leur semi-remorque et leur chauffeur entre les deux tours. Le profil du parcours normal sur autoroute correspondait à 90 % aux parcours empruntés par les camions de transport long-courrier européens. La baisse de consommation réellement obtenue lors du test du TÜV confirme le potentiel d’économies de la nouvelle Truck Génération prévu par MAN. « Des frais totaux de véhicule réduits sont tout sauf négligeables pour la réussite de nos clients. C’est pourquoi nous avons, lors du développement de la nouvelle MAN Truck Generation, mis l’accent sur une efficacité et une rentabilité exceptionnelles. Et nous avons pleinement atteint notre objectif ! Une réussite qu’un organisme de contrôle indépendant a également démontrée lors d’un test, ce dont nous nous réjouissons. Et je tiens à remercier chaleureusement l’ensemble des membres de notre équipe : belle performance ! », déclare Frederik Zohm, membre du directoire Recherche et développement de MAN Truck & Bus AG, à propos du résultat émis par le TÜV.
Et Göran Nyberg, membre du comité Vente et marketing, de rajouter : « Grâce à la nouvelle Truck Generation, nous honorons au mieux notre promesse de marque, à savoir “Simplifying Business”. » Selon nous, le chauffeur occupe une place tout aussi importante que l’exploitant de parcs automobiles et le propriétaire qui bénéficient à eux trois des nombreuses innovations.
Une chaîne cinématique avec un nouveau nez de pont au rendement optimisé
De multiples innovations techniques et d’améliorations conceptuelles qui vont de pair avec la nouvelle MAN Truck Generation constituent la base d’une efficacité encore plus importante que celle que pouvait garantir la génération précédente. Outre la génération de moteurs économes en version Euro 6d, le nouveau nez de pont hypoïde au rendement optimisé et jouissant d’un rapport final de boîte particulièrement long de 2,31 fait partie de ces innovations apportées entre autre à la chaîne cinématique. Associé à la boîte de vitesses MAN TipMatic, il vient parfaire le moteur D26 Euro 6d et sa suralimentation par turbocompresseur mono-étagée, sa reconduction des gaz d’échappement réduite et son rendement thermodynamique augmenté pour assurer un niveau supérieur en matière d’efficacité, et ce, même à des régimes plus élevés. L’ensemble donne une chaîne cinématique particulièrement optimisée en consommation qui est notamment idéale pour une utilisation en transport long-courrier.
Un « roulis dynamique » grâce au nouveau MAN EfficientCruise
Grâce à l’entraînement idéalement configuré, le régulateur de vitesse guidé par GPS, MAN EfficientCruise, peut pleinement déployer tout son potentiel et offrir des fonctions encore plus riches et variées avec la nouvelle MAN Truck Generation. Parmi ces fonctionnalités remarquables, nous pouvons notamment mentionner le « roulis dynamique » qui, grâce à un changement constant entre accélération et roulis du véhicule, maintient de manière ciblée le moteur dans une plage de charge économe en conduite tout-terrain, permettant ainsi des économies de carburant. MAN a également optimisé en conséquence le régulateur de vitesse avec adaptation de la distance ACC afin d’utiliser au mieux les phases de roulement. Par exemple, avant de franchir une crête, le système maintient une distance plus grande par rapport au véhicule qui précède afin que le camion MAN puisse rouler le plus longtemps possible sans entraves dans la descente qui suit. Plus performant que jamais, le nouveau MAN EfficientCruise prend également en compte les infrastructures routières telles que les ronds-points et les limitations de vitesse fixées afin de réduire à temps la puissance et d’adopter une conduite encore plus efficace.
Aérodynamique – Un nouveau design pour une efficacité encore meilleure
Outre la chaîne cinématique et le MAN EfficientCruise, l’aérodynamique de la nouvelle MAN Truck Generation joue un rôle important dans la réduction de la consommation de carburant. Grâce aux boîtiers plus élancés des rétroviseurs extérieurs, la surface frontale est désormais réduite, et les éléments déflecteurs d’air de la calandre améliorent le guidage de l’air en amont du radiateur et du compartiment moteur. La continuité de ces éléments déflecteurs d’air au-delà des portes ralentit le flux latéral tout en réduisant l’encrassement dans cette zone du véhicule. Les « Air-Curtains », les fameux rideaux d’air au niveau des coins du pare-chocs, optimisent la circulation et la ventilation de la zone d’emmarchement De nouveaux déflecteurs de pavillon et déflecteurs latéraux ferment la conduite du débit d’air reliant le camion au semi-remorque.
MAN DigitalServices, une aide précieuse pour permettre aux chauffeurs et aux entrepreneurs de faire des économies
Lors d’un essai routier comparatif, le TÜV Süd a confirmé des économies de carburant de 8,2% pour le nouveau MAN TGX. Confirmé par l’organisme TÜV, le potentiel de la nouvelle MAN Truck Generation de réduire jusqu’à 8,2 % de la consommation dans le secteur du transport ne peut être pleinement exploité que si le chauffeur maitrise le fonctionnement des technologies de pointe intégrées au véhicule et qu’il sait comment les utiliser. Dans cette optique, MAN propose des prestations numériques utiles. Chaque véhicule dispose de MAN Essentials, un service qui fournit les principales informations relatives au véhicule et permet une analyse de base des données de ce dernier. Dans la même veine, le service optionnel MAN Perform propose une analyse opérationnelle adaptée, laquelle constitue une base pour le MAN Connected CoDriver, un service de coaching personnel à distance pour le chauffeur, directement depuis son poste, durant son travail. De fait, tout le potentiel d’économies de la nouvelle MAN Truck Generation est exploitable rapidement et simplement par les chauffeurs comme par les entrepreneurs.
Des revues spécialisées de renom telles que « Der Berufskraftfahrer », « KFZ-Anzeiger » ou « Trucker » ont testé la nouvelle MAN Truck Generation dans les moindres détails.
Pour découvrir leurs évaluations, c’est par ici.