Ouvrez la porte – asseyez-vous et c’est parti !

Un camion est bien plus qu’un simple camion – surtout pour son chauffeur. Et hier comme aujourd’hui, les constructeurs en étaient parfaitement conscients. Jetons un coup d’œil en arrière et voyons ce à quoi ressemblait un camion ergonomique et confortable dans les années 70.

« Avec le Burglöwe 09-110, conduire est un véritable plaisir pour l’équipage. Confortablement assis, il a tout en vue et ne risque pas d’attraper froid. » C’est en ces termes qu’en 1967 la brochure publicitaire vantait les mérites du nouveau camion avec moteur diesel sous le châssis de la firme Büssing Automobilwerke AG Braunschweig. À l’époque déjà, les constructeurs avaient un objectif bien précis : bâtir un camion à la fois fonctionnel et confortable afin de soutenir au mieux le conducteur dans son quotidien professionnel. Ce camion est un parfait exemple des efforts alors accomplis en vue de construire un modèle en phase avec les attentes du conducteur.

Qui prend place dans la cabine du conducteur ?

« L’équipage du camion, bien entendu. » À question simple, réponse simple. C’est pour cette raison que le moteur des modèles Burglöwe fut positionné entre les essieux – une nouveauté à l’époque – afin que la cabine soit plus spacieuse et silencieuse. Même pour monter à bord, c’est le confort du conducteur qui prévalait avant tout. Celui-ci accédait en effet à la cabine et au volant via une marche placée à seulement 35 cm de la chaussée. « On ne monte pas dans un Burglöwe 09-110, on ouvre tout simplement la porte, on prend place et c’est parti ! » (extrait de la brochure publicitaire).

En matière de sécurité également les Burglöwen faisaient déjà figure de précurseurs : grâce à la vitre arrière il n’y avait pas d’angle mort et le conducteur avait toujours une bonne vue d’ensemble, quelle que soit la situation. Autres avantages, parmi d’autres, de la cabine du Burglöwen : un tableau de bord sur toute la largeur du véhicule, un vaste et profond compartiment de rangement devant la banquette du passager, un chauffage à l’eau chaude avec diffusion au niveau des pied, des accoudoirs rembourrés et de multiples extras pour des conditions de travail optimales et un bien-être sans pareil.

Exemplaire en matière de technologies, d’entretien et de consommation

« Tout est parfaitement ergonomique, aucun effort n’est nécessaire : la direction, l’embrayage, les freins, cinq vitesses synchronisées ! Il démarre comme une flèche quand le feu passe au vert et accélère avec une telle agilité entre 30 et 50 km/h que même les automobilistes en restent bouche bée. » Voilà ce que promettait alors la brochure publicitaire de l’époque.

Les Burglöwen étaient tout aussi exemplaires en termes d’entretien et de consommation et répondaient de surcroît à toutes les attentes des clients en matière d’équipements sur mesure : camion-citerne, camion à ordures ou semi-remorque, le châssis Burglöwen offrait la base idéale pour répondre à tous les souhaits particuliers.

« Nous venons d’évoquer quelques-uns des nombreux atouts du Burglöwen, mais il y en a bien d’autres encore. Pour en faire le tour complet, il faut l’avoir conduit soi-même. » C’est sur ces termes élogieux que prenait fin la brochure dédiée au Büssing Burglöwen.

Aujourd’hui, si nous ne pouvons malheureusement plus vous proposer d’effectuer un essai sur route, vous pouvez au moins effectuer un voyage dans le temps grâce à notre galerie photos, dans laquelle vous découvrirez, outre le Burglöwen, les modèles Büssing Supercargo et Commodore.

Source : MAN Truck & Bus SE, archives historiques, Henning Stibbe