De père en fils
Stian Winsens travaille comme routier professionnel pour l’entreprise norvégienne Digre Transport AS. À l’instar de ses chefs, il accorde beaucoup d’importance au plus grand confort possible à bord de son MAN. Les propriétaires de la Digre Transport AS sont et ont été eux mêmes chauffeurs, ce qui explique l’intérêt réel qu’ils portent à leurs chauffeurs et camions.
L’histoire de l’entreprise débute avec Ingvald Digre, marchand de bestiaux dans les années trente et qui acquiert sont premier camion en 1937. Il se consacra ensuite assez rapidement essentiellement à l’activité de transport. Son fils Igmund se destina également au transport de marchandises et acheta son premier camion en 1961, lequel sera suivi en 1981 du premier MAN avec carrosserie avec grue. En 1993, c’est au tour du fils d’Igmund, Øystein, d’acheter son premier camion, pour ensuite rejoindre son père Igmund dans la Digre Transport AS en 2000.
L’entreprise, dirigée aujourd’hui par Øystein et son frère Hans, compte actuellement 43 camions, dont 70 pourcent sont des véhicules MAN, et emploie 55 collaborateurs. Et l’un d’eux est Stian Winsens, âge de 38 ans. Il travaille depuis 18 ans comme routier professionnel et parcourt essentiellement les routes reliant Trondheim et Oslo/Fredrikstad pour le compte de Digre. Auparavant, ses tournées le conduisaient toujours en France et en Grande-Bretagne. « Une belle expérience », dit-il en joutant qu’il ne verrait aucun inconvénient à repartir pour des transports de ce type. Il est cependant plus que satisfait de circuler en Norvège.
« J’aime mon boulot et mon camion et je ne suis pas fait pour le travail de bureau. J’ai besoin de la liberté que j’ai dans la cabine. »
Pour qu’il puisse jouir au mieux de cette liberté, il fait tout pour rendre la cabine de son MAN TGX 26.580 aussi confortable que possible. « Avec ma société, nous avons investi un peu d’argent afin de rendre la cabine plus confortable », dit Stian.
La structure horizontale du management de chez Dibre fait que le circuit de communication entre le chef et le chauffeur est direct. Les intérêts des chauffeurs jouent dès lors un rôle primordial et l’entreprise veille à ce que le quotidien des chauffeurs soit aussi agréable que possible.
50 pourcent des tournées de Stian consistent à transporter des fenêtres, du verre et des matériaux de construction par trains routiers de 25 mètres formés d’un camion et d’une remorque, le tout pour un poids total autorisé en charge de 60 tonnes. Comme toutes les routes de Norvège ne sont pas prévues pour accueillir un attelage de 25 mètres, il doit régulièrement se rabattre sur une remorque plus ancienne de 19 mètres.
Stian se réjouit que son fils Nikolai affiche déjà un enthousiasme manifeste pour le métier. La passion pour les camions et la conduite se transmet chez lui aussi de père en fils, comme ce fut le cas chez son chef, dans la famille Digre.