Toujours décharger DOUCEMENT!
Les conseils du pro pour décharger en toute sécurité.
La routine ne protège pas des accidents. Malgré la centaine de déchargements effectués, c’est arrivé malgré tout : c’est non seulement le chargement qui se trouve sur le sol, mais toute la benne. Pour que cela n’arrive pas, vois quelques conseils de MAN ProfiDrive®.
Comme le sait parfaitement Andreas Griem, formateur chez MAN ProfiDrive®, « un déchargement dans les règles de l’art commence au chargement ». « Idéalement, vous surveillez sur le chantier si le camion-benne est chargé correctement », précise le formateur et expert. Un chargement inégal peut faire en sorte que le chargement ne glisse pas de manière uniforme lors du basculement de la benne. Ce risque existe d’ailleurs aussi lorsque le chargement est gelé ou lorsqu’il colle, comme dans le cas de la terre glaise ou de l’argile. Avant de basculer la benne, contrôler le sol : le véhicule doit se trouver sur un sol ferme et la suspension pneumatique de la semi-remorque doit être baissée si possible. « La ridelle doit pouvoir s’ouvrir librement. De plus, des pressions de gonflage inégales des pneus, un fort vent latéral, surtout avec les bennes de grande taille, mais aussi des boulons manquants ou mal fixés peuvent entraîner de graves dommages », avertit Andreas Griem. La règle veut que le tracteur routier soit le plus droit possible : s’il ne l’est pas, la stabilité se réduit drastiquement.
« Le chauffeur doit surveiller toute la procédure dans son rétroviseur ».
Même après le processus de basculement, il est important de rester vigilant!
Après le déchargement, le pont basculant doit d’abord être complètement abaissé avant le départ. „Bien sûr, vous devrez peut-être avancer pour dégager le point de déchargement – mais alors s’il vous plaît lentement et prudemment“, prévient le professionnel.
Ces problèmes peuvent survenir en roulant avec la benne relevée :
- Rester accroché à des ponts, des arbres et des câbles.
- Centre de gravité très élevé : « Imaginez une benne basculante de dix mètres entièrement levée : le bord supérieur se trouve alors à près de huit mètres au-dessus de la voie de circulation et le camion roule subitement dans une rigole », explique Andreas Griem en dépeignant un scénario possible.
- Les forces générées dans le cadre de véhicule lorsque nous roulons : la majeure partie du poids repose sur les articulations derrière le dernier essieu.
- On ne peut pas démarrer (train articulé) : cela ne causerait pas de dommages, mais ce n’est pas bon non plus ! Le levage de la benne basculante allège le pont moteur.