Fruits frais

Lorsque vous rencontrez l’inscription « Der Obstbauer Haller » sur un camion, cela veut dire qu’il renferme de délicieuses fraises – c’est assurément le cas du camion frigorifique MAN TGS 26.430 flambant neuf du fruiticulteur.

Sucrées, mais pas trop, avec un léger goût de caramel. Les fraises du Lac de Constance du fruiticulteur Rolf Haller, « Der Obstbauer », sont effectivement aussi bonnes que celles représentées sur le nouveau MAN TGS 26.430. Le camion à 3 essieux de 26 tonnes avec caisson frigorifique livre tous les jours directement aux entrepôts centraux de différentes chaînes de supermarchés les fraises fraîchement cueillies à la ferme du fruiticulteur Haller à Horgenzell, à proximité de Ravensburg.

À la haute saison, les 100 hectares de culture de fraises produisent quotidiennement près de 25 tonnes de fraises, qui sont conditionnées et transportées sans délai. La fraîcheur est essentielle, tout comme un camion fiable. C’est la fiabilité qui convainc Rolf Haller chez MAN : « Il y a quelques années, nous avons acheté un MAN d’occasion. Nous n’avons jamais eu le moindre problème et notre atelier MAN, la Natterer GmbH à Weingarten, fait toujours un travail remarquable. »

Lorsque c’était nécessaire, l’entrepreneur louait souvent un MAN supplémentaire : « Nos conducteurs ont toujours été satisfaits de ces véhicules et comme leur avis est déterminant dans ce cas, vu qu’en fin de compte ce sont eux qui les conduisent, nous avons décidé d’acquérir un nouveau MAN dans le cadre de l’agrandissement de notre flotte de véhicules. »

Le MAN TGS 26.430 à suspension pneumatique intégrale est doté d’un moteur MAN D26 de dernière génération délivrant 430 CV (316 kW) pour une cylindrée de 12,4 litres. La boîte de vitesses MAN TipMatic 12 équipant le MAN TGS et parfaitement adaptée au moteur renforce encore davantage l’efficacité et le confort de conduite. Par exemple, la fonction de boîte de vitesses Idle Speed Driving permet au conducteur de manœuvrer délicatement et avec précision à un régime de ralenti économique en carburant. De son côté, le système EfficientRoll l’assiste sur la route en augmentant l’efficacité de sa conduite en passant automatiquement plus vite au point mort. Le camion roule en roue libre sans que le frein moteur n’impacte la vitesse de conduite.

La boîte automatique du MAN TGS est dotée de programmes de conduite définis et adaptés à ses différents domaines d’application. Le programme Efficiency+ est dès lors idéal pour lui étant donné qu’il parcourt régulièrement de longs trajets sur des routes normales sans s’arrêter. Particulièrement économique et résistant à l’usure, le TGS autorise un « comportement long courrier » type comme le passage manuel des rapports uniquement dans des situations spécifiques et il ne réagit pas à un kick-down avec rétrogradage accéléré. En revanche, lorsqu’on le charge directement le long des champs de fraises et qu’il roule pour ce faire en dehors de la route, le conducteur peut se reposer sur le programme Performance, qui lui donne brièvement un surplus de puissance et de traction ou bien, il sélectionne la variante Manœuvre avec laquelle il dose la puissance de manière optimale à faible vitesse. Il commande confortablement toutes les fonctions depuis le nouveau commodo MAN TipMatic.

Doté d’une cabine NN, le MAN TGS est idéalement conçu pour le transport de distribution de proximité. Étroite, de longueur moyenne et plate, la cabine NN représente un gain de poids tout en offrant de généreux espaces de rangement pour les tournées d’un jour. Le nouveau volant multifonctions avec position de parking libère de la place lors de la montée à bord et de la descente et le siège confort à suspension pneumatique, soutien lombaire et réglage de la zone des épaules est ergonomique et confortable.

Le poste de conduite du MAN TGS est équipé de l’une des nouveautés de la nouvelle génération de camions : le système d’infodivertissement MAN SmartSelect avec pavé tactile. Le bouton-poussoir rotatif de commande du système d’infodivertissement rend la commande du système multimédia MAN Navigation Advanced à écran 7 pouces aisé même durant la conduite et sans détourner l’attention du conducteur.

Le conducteur Dalibor Jona signe à deux mains la décision d’acquisition du MAN. Le circuit qu’il parcourt à bord du MAN TGS fait à peu près 200 km. En plus des fraises, il transporte également des asperges, des pommes et autres fruits à pépins et noyaux issus de la propre exploitation agricole. Ses tournées le conduisent à Fribourg, Stuttgart ou de temps à autre aussi dans le Land autrichien du Vorarlberg, en fonction des commandes.

« Je suis très satisfait du MAN. Bien entendu il regorge de nouvelles technologies, mais les fonctions sont très intuitives et facilement assimilables. C’est surtout le système MAN SmartSelect qui me plaît et j’aime aussi la sensation de conduite robuste et sûre que j’éprouve avec le MAN TGS. »

Les autres équipements à bord du MAN TGS sont le système de freinage d’urgence EBA, dans sa version non désactivable proposée par MAN Truck & Bus, l’avertisseur de sortie de voie LDW et le système vidéo d’aide au changement de direction VAS qui aide le conducteur dans ces manœuvres de changement de direction au moyen d’un écran additionnel dans le montant A côté convoyeur.