Le MAN pour les missions d’envergure
Les missions de remorquage requièrent les techniques les plus modernes et une précision professionnelle : c’est la raison pour laquelle la société J. Bauereiß KG peut compter sur une équipe compétente et hautement qualifiée ainsi que sur des véhicules de dépannage et de remorquage de MAN.
Les dépannages de camions et d’autobus ne sont pas seulement des interventions imposantes en raison des volumes à tracter. Non, sortir de tels véhicules de situations compliquées exige compétence, créativité et équipements adéquats. « La société J. Bauereiß KG est très bien équipée au plan technique », confirme son directeur d’atelier, Stefan Zauner. Et le dernier arrivé, un MAN TGS 41.510 8×4 BB, en fait partie. Il s’agit du septième véhicule MAN de la flotte. Bauereiß est extrêmement satisfaite des performances des camions MAN et apprécie la bonne collaboration avec le constructeur munichois. De plus, la conception du véhicule de base s’est déroulée de manière simple et fiable. Pour mener à bien ses missions, le nouveau lion a été équipé par la société autrichienne EMPL d’un dispositif de remorquage hydraulique doté d’un puissant bras de remorquage (télescopique) et de deux coffres en aluminium, un de chaque côté du véhicule, afin d’offrir suffisamment d’espace de rangement pour les équipements et outils nécessaires.
Ce lion de remorquage de 510 CV est systématiquement engagé pour les missions de grande ampleur. Cela peut être le cas 24 heures par jour, 365 jours par an, soit les horaires de travail de l’équipe Bauereiß. « Nous intervenons à la demande des services de dépannage ADAC Truckservice et des ateliers MAN, mais aussi sur réquisition de la police. En d’autres termes, le programme complet », ajoute Stefan Zauner. La plupart des missions de dépannage s’effectue sur les autoroutes. Mais les interventions se déroulent aussi sur les nationales et en ville. « Dans ces cas, ça peut parfois se compliquer », dit Stefan, qui travaille depuis six ans pour la société Bauereiß KG. « La longueur d’un train articulé atteint généralement les dimensions maximales admissibles par la loi. Lorsque nous arrivons avec notre véhicule de 12,5 mètres et son bras de remorquage, le cadre légal vole bien entendu en éclats. » Et ce n’est pas le moindre problème : imaginez par exemple devoir sortir un véhicule d’une rue étroite. Dans ces cas, créativité et nerfs solides sont les maîtres mots.
« Notre devise est rien n’est impossible. »
« Dans ce boulot, il faut dans tous les cas être créatif. » Il peut parfois arriver qu’il faille d’abord tirer au treuil le camion immobilisé pour ensuite l’amener dans une rue plus large afin de le charger.
L’expérience et l’imagination jouent dès lors un rôle crucial pour les interventions d’envergure. C’est pourquoi une équipe composée de deux conducteurs expérimentés a été affectée au nouveau MAN. « Ils étaient heureux comme des rois », ajoute Stefan Zauner en riant. Lui aussi a essayé le remorqueur géant, mais sur un parcours d’essai, pas en situation. « C’est un tout autre monde », dit-il en comparant le nouveau venu aux modèles MAN plus anciens. C’est de plus en plus comme conduire une voiture, une conduite agréable et confortable. On en oublierait presque qu’il s’agit d’un camion. » Mécanicien poids-lourds de formation, il avait déjà travaillé en tant qu’étudiant chez Bauereiß, avant d’en devenir le directeur d’atelier. Aujourd’hui encore il intervient partout où l’on a besoin de quelqu’un. Bien qu’il passe la plupart de son temps au bureau, il part régulièrement en mission lorsque les opérations de dépannage sont d’envergure. « Nous sommes souvent précédés des véhicules d’intervention du constructeur et s’il ne sait pas réparer le véhicule, il nous appelle, et à ce moment-là, c’est clair pour nous que nous venons pour le remorquage. » Stefan précise qu’il n’est pas possible de déterminer de manière forfaitaire la durée d’une intervention sur l’autoroute. Cela doit se dérouler le plus vite possible, mais chaque situation est différente.
C’est désagréable et pas sans danger d’être en panne sur la bande d’arrêt d’urgence. En effet, il n’y a pas souvent de barrières. « Nombreux sont ceux qui passent à toute vitesse. Et lorsqu’on se trouve sous le camion et qu’on se prend le déplacement d’air, le sentiment est vraiment désagréable. Après de telles interventions, on est content d’être rentrés à la maison », dit encore Stefan Zauner.
C’est la raison pour laquelle nous pensons : les collaborateurs de l’équipe de dépannage méritent tout notre respect. Ils veillent à la fluidité du trafic par tous les temps, de jour comme de nuit. C’est une tâche colossale que l’équipe de la J. Bauereiß KG accomplit là avec ses véhicules MAN !