Mission zéro émissions

Un homme de conviction : Stephan Potthoff- Wenner oriente son entreprise familiale vers la durabilité depuis plus de douze ans. Recyclage, énergie solaire et pompes de chaleur font partie du quotidien du fabricant de cartons d’emballage. Et plus récemment, sont arrivés deux véhicules électriques MAN. 

Déjà le trajet vers le travail envoie un signal : Stephan Potthoff- Wenner fait un signe de la main alors qu’il tourne dans la cour de l’entreprise sur son vélo électrique. «°Je vais ranger le vélo, puis j’arrive°». Peu de temps après, il apparaît dans le bureau vêtu d’un jean et d’une chemise à dessins. L’homme de 63 ans se démarque – au moins il est plutôt terre-à-terre pour le chef d’une entreprise familiale de la Westphalie-de-l’Est-Lippe. Il en va de même pour son lieu de travail. Une affiche de l’organisation de protection de l’environnement WWF est accrochée au mur, et des livres avec des titres tels que «°Les merveilles de la Terre°» ou «°Vers de nouveaux rivages°» sont sur les étagères. Entrepreneuriat et écologie – pour Potthoff-Wenner, ce n’est nullement une contradiction dans les termes. «°Nos enfants devraient encore pouvoir admirer la beauté de la nature. Nous ne pouvons rien leur laisser de plus précieux°». C’est le principe directeur de son entreprise, qu’il dirige pour la troisième génération. Aujourd’hui, l’énergie verte est tout autant une évidence pour lui que le recyclage des déchets et la mobilité électrique. Cela n’empêche pas le succès de l’entreprise°: Potthoff-Wenner est satisfait de l’évolution des ventes et des bénéfices de l’entreprise.

Le carton y remplace la matière plastique

L’entreprise produit des emballages en carton. Les industriels du secteur agroalimentaire utilisent les caisses étanches pour offrir la viande, le poisson, les légumes ou les plats cuisinés. Ces dernières années, la demande de carton compact en Allemagne est passée à 500°000 tonnes, dont Wenner produit 30°000 tonnes dans son usine de transformation de carton compact. De plus en plus d’entreprises évitent les emballages en plastique et misent sur des matériaux recyclables. «°Nous avons un cycle de matériaux presque complet sur notre marché°», déclare Potthoff-Wenner. Environ 98 % des emballages fabriqués à Versmold sont constitués de vieux papiers. Lors de la visite à l’usine de production, le patron prouve que les restes de carton ne se perdent pas : Au point où les fonds de carton imprimés disparaissent dans la poinçonneuse, des couteaux contrôlés par logiciel découpent les formes si intelligemment que peu de déchets sont produits. Les restes inévitables tombent sur un tapis et sont collectés.

Nous avons un choc après avoir regardé la facture d’électricité

Pendant longtemps, le diplômé en administration des affaires n’a guère pensé à l’action durable. Jusqu’à ce que l’entreprise mette en service en 2009 une nouvelle machine d’impression de boîtes en carton à la pointe de la technologie, afin que l’emballage soit aussi beau et coloré que le client le souhaite. Alors vint le choc : après la mise en service de l’appareil, la consommation électrique de l’entreprise a grimpé en flèche de près d’un tiers. «°C’est là que le déclic s’est produit pour moi°», explique le patron. Tout lui devint soudain clair°: à chaque étape de la croissance, les besoins en électricité de l’entreprise augmenteraient considérablement. Il ne voulait pas que cela se produise. Pour Potthoff-Wenner, la solution est l’énergie solaire. La surface du toit de 20°000 mètres carrés des salles offre suffisamment d’espace pour les systèmes photovoltaïques. Un an plus tard, l’entreprise produit déjà elle-même 400°000 kilowattheures d’électricité et garantit un tarif de rachat de 40 cents par kilowattheure pendant 20 ans.

Après des années de croissance rapide, l’entreprise a désormais besoin de deux millions de kilowattheures d’électricité par an. Les systèmes photovoltaïques et la centrale thermique de production d’électricité de l’entreprise en fournissent environ 40 %. «°Notre objectif est de couvrir entre 50 et 70 % de nos besoins en électricité à partir de notre propre production°». Le système de stockage d’électricité interne, qui est en service depuis la mi-2021, devrait également y contribuer. Il peut être utilisé pour collecter l’électricité des systèmes photovoltaïques et l’utiliser plus tard, par exemple dans le parc de véhicules de l’entreprise. Jusqu’à récemment, seuls des camions diesel y étaient utilisés. Ils collectent le carton brut auprès du fabricant de Varel, en Frise, et livrent l’emballage fini aux clients dans toute l’Allemagne. Grâce à l’utilisation de moteurs modernes et à une formation à la conduite respectueuse de l’environnement, la consommation moyenne de ce parc a été réduite à 27 litres aux 100 kilomètres. «°Une valeur relativement bonne pour les poids lourds°», déclare Potthoff-Wenner.

Qui vole du carburant ici°?

Tout à fait différent du trafic de navette dans les locaux de l’entreprise, où les boîtes sont transportées à la section de production suivante. Peu de temps après l’introduction du nouveau système, il s’est avéré que les camions diesel utilisés consomment entre 80 et 100 litres aux 100 kilomètres. «°Après avoir découvert cela, nous avons pensé°: Quelqu’un vole du carburant ici°», dit Potthoff-Wenner. Pourtant, les experts consultés ont confirmé que les véhicules du trafic de navettes engloutissaient tellement sur des distances extrêmement courtes.

L’entreprise a donc lancé un projet avec MAN pour étudier comment les camions électriques pourraient être utilisés pour le trafic de navette au sein de l’entreprise. Dans le cadre du projet, l’entreprise a acheté un MAN eTGM. «°Le véhicule s’intègre parfaitement à nos processus°», confirme Matthias Paul, responsable de l’entrepôt. Avec une autonomie allant jusqu’à 190 kilomètres, il n’a besoin d’être rechargé qu’après tous les quelques jours – également avec de l’énergie solaire que nous produisons. «°Après trois à quatre heures, la batterie est tellement chargée que l’exploitation peut continuer°», explique Paul. La charge a lieu la nuit en absence de travail. Le MAN eTGM convient également aux déplacements chez les clients des environs. Harald Nawipotzki le confirme. Il travaille chez Wenner depuis dix ans, avant cela, il livrait de la viande fraîche dans toute l’Europe en tant que camionneur. Un professionnel comme lui peut-il se lier d’amitié avec un camion électrique°? L’homme de 61 ans le confirme.

«Parce que le moteur est si silencieux, la conduite est moins stressante pour lui.»

Il aime aussi le couple typique des véhicules électriques. «°Le moteur démarre immédiatement, ce qui est très différent d’un camion diesel°». Les 360 ch sous le capot sont tout à fait suffisants. C’est même trop pour les petites livraisons. Ensuite, il passe au MAN eTGE. Le fourgon est le deuxième véhicule électrique du parc de l’entreprise.

L’hydrogène va aussi arriver bientôt

À l’avenir, tous les véhicules de l’entreprise seront électriques. Pour les longues distances, le directeur général Potthoff-Wenner pointe sur un entraînement à hydrogène, qui est mieux adapté pour cela en raison du poids plus faible de la batterie. L’entreprise s’est déjà associée à un projet de mise en place d’une infrastructure à hydrogène dans la région de Westphalie de l’Est-Lippe. Un camion à pile à combustible viendra bientôt s’ajouter au parc.

Essayer par soi-même une technologie d’avenir durable est de toute façon une passion pour Potthoff-Wenner. C’est pourquoi il a récemment acheté une voiture de sport entièrement électrique. Mais il ne veut l’utiliser pour se rendre au travail que dans des cas exceptionnels. Il est bien trop heureux de s’asseoir sur un vélo électrique pour cela.