Utilisation durable

Georg Fischer est de la quatrième génération à diriger son entreprise de transport a Norderney. L’entreprise de transport est désormais également sur la route avec le MAN eTGE entièrement électrique afin de donner le bon exemple dans la station climatique. Un témoignage.

Il fait brumeux et encore sombre quand le gros camion arrive dans la cour. Le premier ferry l’a amené du continent à Norderney. L’horloge indique qu’il est presque sept heures, mais dans le hall d’expédition, plusieurs hommes poussent déjà des palettes dans tous les sens avec de petits transpalettes. Le train articulé est garé à l’envers sur le quai de chargement. « Le ferry dicte nos horaires de travail », explique Georg Fischer, et de petits nuages se lèvent suivant sa respiration. Il porte un sweat à capuche et une veste matelassée. Il fait assez frais pour un matin de fin d’été. Georg Fischer et ses collaborateurs sont les lève-tôt de Norderney. Alors que la plupart des vacanciers dorment encore, ils déchargent ce que les gros tracteurs routiers apportent du continent : de la nourriture, des articles de pharmacie et des boissons. Presque tout ce qui est mis sur les tables des hôtels et sur les étagères des magasins de l’île passe entre les mains de l’équipe de Georg Fischer.

Service de livraison de Borkum à Wangerooge

Une fois le hayon du dépôt abaissé, les hommes roulent leurs transpalettes dans la longue remorque et commencent le déchargement. Pièce par pièce, ils poussent les palettes dans le hall, qui est aussi grand qu’un terrain de basket. Plus tard, ils distribueront la marchandise aux camionnettes de livraison spécialement adaptées à l’île, car les gros camions sont interdits dans les rues étroites de Norderney. Georg Fischer est de la quatrième génération à diriger l’agence de transport « Johann Fischer ». Selon le jargon technique, il est le « transitaire de réception » pour Norderney et les autres îles de la Frise orientale. Il n’est pas intéressant pour les grandes entreprises de logistique de distribuer des marchandises du monde entier et de l’Allemagne vers les îles de Borkum à Wangerooge. Il serait trop long de coordonner chaque livraison de palettes avec les horaires du ferry. De plus, un camion ne peut parcourir aucun kilomètre pendant la longue traversée en ferry. Pour Georg Fischer, cependant, le service de distribution le long de la côte de la mer du Nord est le cœur de métier. Il gère un grand entrepôt dans la ville de Norden, où les autres sociétés de transport déchargent leurs marchandises et les amènent sur les ferries dans ses propres véhicules. Il est également sur la route pour plusieurs chaînes d’épiceries et de pharmacies. Il récupère les marchandises dans leurs entrepôts centraux près de Hanovre et de Brême, puis les transporte vers les succursales sur les îles. En outre, il travaille également avec un distributeur de matériaux de construction à Norderney. Avec son parc de véhicules spécialement adaptés à l’île, il transporte tout ce qui est nécessaire à l’industrie de la construction sur les chantiers de Norderney – lattes de toit, gravier et bien plus encore.

«Je suis absolument convaincu de la qualité de mes véhicules MAN, de la finition, de la fiabilité – rien ne grince ni ne craque.»

Georg Fischer est client MAN depuis de nombreuses années. Il possède 35 véhicules MAN dans son parc – du gros tracteur aux trois tout nouveaux fourgons entièrement électriques qu’il a loués il y a quelques mois. « Je suis absolument convaincu de la qualité de mes véhicules MAN, de la finition, de la fiabilité – rien ne grince ni ne craque », dit-il. Il veut montrer l’exemple avec l’eTGE. « Norderney est une station climatique et une station thermale. Je voulais être parmi les premiers à rouler électriquement » dit-il en riant. « Malgré cela, j’ai le gazole dans le sang ». Les vacanciers sont très soucieux de la nature et Norderney est connu dans toute l’Allemagne. « Si nous donnons un bon exemple ici, alors cela va rayonner ».

Saut dans l’eau froide

MAN a une longue tradition chez Georg Fischer, tout comme l’entreprise de transport elle-même. L’année prochaine, elle aura 125 ans. Comme son père et son grand-père, il vit pour l’entreprise familiale. Son oncle et son père ont longtemps dirigé l’entreprise. Jusqu’à ce que son père tombe malade au milieu des années 1990. « À l’époque, j’ai plongé l’eau froide – je ne suis pas du tout né manager. Et puis j’ai soudainement dû assumer la responsabilité de 85 collaborateurs ». Vous devez apprendre à traiter vos collègues équitablement tout en disant clairement quand quelque chose ne va pas. Tout comme prendre vos vacances, car dans une agence de transport, le travail ne s’arrête jamais. Georg Fischer a mis l’entreprise sur la bonne voie. Il est maintenant également impliqué dans une usine de béton prêt à l’emploi et un commerce de produits pétroliers.

Une bonne équipe

L’ambiance dans la grande salle est bonne. Les hommes rient beaucoup et n’hésitent pas à se tutoyer. Sven Große-Hohnacker fait également partie de l’équipe depuis quelques semaines. C’est un gars sportif et bien entraîné qui peut s’attaquer aux choses. Große-Hohnacker avait travaillé comme employé de banque pendant 13 ans ici sur son île natale de Norderney. « Cela est simplement devenu ennuyeux pour moi », dit-il. « Le travail dans la société de transport est beaucoup plus varié ». Cet après-midi, il est sur la route avec l’eTGE pour apporter les valises aux hôtels. De nombreux passagers du train enregistrent leurs bagages avant le voyage pour éviter d’avoir à les transporter eux-mêmes. Le transitaire s’occupe également de ce service de distribution. Alors qu’il monte dans la voiture, un collègue sourit : « Eh bien, encore une fois avec la voiture de Greta Thunberg sur la route ? » Sven Große-Hohnacker lui fait signe que non. « Pourquoi, c’est amusant », rappelle-t-il en montant dans le véhicule. Un peu plus tard, il roule à travers la ville thermale aussi silencieusement qu’un murmure et sans aucune émission de gaz d’échappement locale.

Il sort les valises de la voiture et les dépose dans les couloirs des pensions et à la réception des hôtels. « Qu’est-ce que tu fais avec les valises ? » lui crie une femme. « Tu n’es plus à la banque ? » Sven Große-Hohnacker a l’air satisfait. « Non, maintenant je travaille pour une compagnie de camionnage ». Comme Sven Große-Hohnacker, Georg Fischer apprécie l’eTGE – malgré son faible pour les moteurs diesel puissants. « On s’y habitue vite. Une voiture électrique n’a pas de boîte de vitesses et fournit toute la puissance à l’essieu. C’est super°». Et l’autonomie de 130 kilomètres est idéale pour l’île. Parfois, elle suffit même pour deux jours ouvrables complets. Une seule chose reste un défi sur Norderney : en vacances, de nombreux clients sont tellement détendus que, contrairement à la maison, ils prêtent parfois à peine attention à la circulation. Le silencieux eTGE est parfois ignoré. Mais Georg Fischer a aussi une solution pour cela : « nous avons sérieusement envisagé de mettre des clochettes sur les rétroviseurs extérieurs. Parce que nous ne voulons bien sûr pas effrayer les vacanciers avec le klaxon »