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Le véhicule de dépannage lourd, qui vient récemment compléter le parc de véhicules de Stegmaier Nutzfahrzeuge à Kirchberg, ne se distingue pas seulement par son esthétique : Il convainc en outre par le moteur MAN le plus puissant, l’équipement complet, l’essieu directeur monté après-coup et la structure détaillée d’EMPL. Lisez ici ce qu’il en est du lion le plus récent de la flotte.

La passion pour la mobilité a marqué la philosophie d’entreprise de l’entreprise Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH, vieille de près de 100 ans, qui offre dès le départ à ses clients des prestations complètes dans le domaine des véhicules industriels avec l’atelier agréé MAN, la location de véhicules et la bourse de pièces d’occasion. La promesse faite aux clients d’offrir le meilleur service et l’assistance possible a commencé avec les premières commandes que Hermann Stegmaier a reçues dans son atelier de réparation indépendant fondé en 1927. C’est également le cas près de 100 ans plus tard pour StegmaierGroup, qui est devenu une petite entreprise. C’est ce que représentent les collaborateurs qui ne sont pas seulement engagés avec le cœur et l’âme, mais qui brillent également par leur grande compétence professionnelle. Selon le directeur junior Marc Stegmaier, les chefs d’atelier MAN et les mécatroniciens MAN se rendent principalement chez les clients au nom de Stegmaier pour remorquer les véhicules défectueux ou, dans l’idéal, même les réparer sur place.

Il est également un expert de bout en bout, qui sait non seulement de quoi il parle, mais qui est lui-même régulièrement en service chez le client. Sa compétence est parfaitement complétée par son savoir-faire en matière de machines tout-terrain ou de comportement des véhicules lourds en tout-terrain. Dans le cadre de son « hobby lourd », Marc Stegmaier s’est imposé comme pilote d’essai de camions et s’est forgé un terrain difficile, pierre après pierre.

Aujourd’hui âgé de 31 ans, il conduit depuis le 18e année de vie du camion, tout a commencé avec le Truck Sport avant qu’il ne prenne place derrière le volant des véhicules de l’entreprise pour prendre en charge les trajets avec les camions dans l’atelier après-vente MAN – comme c’était le cas avant lui, le père Hermann Stegmaier. Les trajets avec les véhicules de remorquage de l’entreprise ont également rapidement fait partie de son domaine d’application. Pour lui, un complément parfait pour intégrer les valeurs empiriques du Truck Trial :

« C’est un complément gigantesque ! »,

s’enthousiasme Marc, par exemple dans les situations avec des déclivités qui doivent être franchies avec le véhicule de remorquage – on se sent bien et le client se sent bien quand on sait comment le véhicule réagit en tout-terrain. »

De plus, tous les dépanneurs chez Stegmaier suivent une formation de base que tout le monde qui travaille sur l’autoroute ou sur des routes dangereuses devrait absolument suivre, explique Stegmaier. Il s’agit des thèmes de la sécurisation et de la consignation, du port correct de vêtements de signalisation ainsi que de l’utilisation de l’éclairage. Une formation approfondie pour les véhicules de dépannage et de remorquage en fait bien entendu partie. Jusqu’à la dernière fois, il et les autres chauffeurs auraient encore été sur la route avec un MAN F2000, « une grande différence », comme Marc peut le confirmer peu après l’utilisation du nouvel arrivant.

Le luxe au travail

Le véhicule de sauvetage EMPL Bison 200 sur MAN TGX 41 640 8×4, qui est devenu le quatrième véhicule de remorquage du parc de Stegmaier, fait partie d’une catégorie à part entière. « Lors de la configuration, nous avons posé toutes les coches possibles », révèle Marc Stegmaier au sujet du MAN TGX 33 640 6×4 sorti de la chaîne de montage avant que l’équipe de MAN Individual à Wittlich ne s’occupe de son aménagement. Il a repris l’équipement de la cabine GM avec armoire, micro-ondes et machine à café, hamac, assistant de changement de direction et rangement supplémentaire devant le siège passager.

« Le MAN TGX facilite énormément le travail. La technologie moderne nous soulage beaucoup »,

explique Marc à propos de la nouveauté et du luxe au travail. Parmi les points forts particuliers du véhicule, il cite les touches du module dans la porte, « une caractéristique d’équipement absolument importante pour une dépanneuse », sait Marc : « Si tu ne peux pas ouvrir la porte dans une situation de remorquage, les touches valent de l’or. » Bien entendu, tous les systèmes de sécurité installés correspondent également aux normes les plus modernes, le camion est donc très agréable et facile à conduire, et surtout les différentes caméras de recul, que le conducteur peut voir clairement sur un écran, contribueraient à faciliter le travail.

Un modèle unique que les Stegmaiers ont configuré pendant des semaines de travail de détail avec leur vendeur MAN. Rien que la motorisation du géant témoigne de l’extravagance : « Un moteur D38 de 640 ch dans un MAN TGX à quatre essieux avec cette formule de roues », explique Marc, « c’est pourquoi il a également été commandé à l’origine comme véhicule à 3 essieux parce que nous voulions absolument le moteur de 640 ch. » Cet objectif a été atteint grâce à l’allongement de l’empattement et à l’ajout d’un essieu supplémentaire. « Lorsque tu remorques un camion de 40 tonnes avec un poids à vide d’environ 33 tonnes, tu es heureux de chaque ch, surtout si tu peux encore monter », explique Marc, expliquant pourquoi la motorisation élevée était un élément essentiel pour le camion nouvellement commandé.

Expériences de remorquage particulières

« Le remorquage est toujours passionnant, car il s’agit généralement de situations d’urgence. Et le chauffeur est incroyablement heureux lorsqu’il voit la dépanneuse et sait que je suis enfin sorti de l’autoroute, de la voie d’arrêt et à nouveau en sécurité », explique Marc. « Les chauffeurs sont tellement reconnaissants », c’est justement ce qui est beau dans son travail. Et bien entendu, en tant que conducteur du véhicule de remorquage, on est également fier d’arriver à l’atelier après des trajets de plus de 35 mètres de long. Le service de remorquage avec le MAN Bison devient également une expérience particulière grâce à l’impression laissée par l’imposante puissance du véhicule chez les clients. Marc se souvient de l’une de ses premières excursions en montagne : « Les chauffeurs du tracteur de semi-remorque ont été tellement enthousiasmés par notre bison qu’ils ont voulu tout filmer. »

En fait, lui et son père considèrent eux-mêmes le nouveau super-remorqueur comme le support visuel parfait pour transmettre au client la gamme de produits MAN. « Celui qui a tout ce que MAN peut fournir », aurait ajouté Stegmaier Nutzfahrzeuge à l’équipe avec le MAN TGX 41 640 8×4. Avec une autre particularité visuelle qui garantit une reconnaissance parfaite, même de nuit : Le design couleur complet du lion est imprimé sur un film réfléchissant qui est entièrement réfléchissant la nuit. Le super camion attire ainsi tous les regards, où qu’il apparaisse.