I test invernali in Svezia

Quattro mesi al Circolo Polare Artico a temperature fino a meno 40 gradi, un totale di 28.000 ore di lavoro e 30 ingegneri coinvolti: il MAN eTruck ha superato a pieni voti lo „stress test“ nella gelida Svezia settentrionale.

Il 2024 vedrà il lancio sul mercato del MAN eTruck, il primo autocarro di grande serie completamente elettrico di MAN, che dovrebbe raggiungere un’autonomia giornaliera compresa tra 600 e 800 chilometri. Attualmente circa 2.000 persone lavorano a questo progetto. Lo sviluppo dell’autocarro silenzioso è già a buon punto, ma mancano ancora alcuni test di resistenza. Dal dicembre 2022 al marzo 2023, l’eTruck è stato integrato per la prima volta nei test invernali annuali di MAN nel nord della Svezia. Il MAN eTruck, adatto al trasporto su lunghe distanze, ha dimostrato di funzionare senza problemi anche in presenza di ghiaccio, neve e temperature fino a meno 40 gradi.

28.000 ore di lavoro in quattro mesi

„I test invernali sono stati un completo successo“, afferma il Dr. Frederik Zohm, membro del Consiglio Direttivo per la Ricerca e lo Sviluppo di MAN Truck & Bus. „Il livello di maturità è già estremamente elevato e il team di sviluppo sta lavorando con grande passione alle ulteriori prove per fornire ai nostri clienti un prodotto ottimale per il passaggio al trasporto merci su strada senza CO2“. Gli ingegneri MAN hanno impiegato circa 28.000 ore di lavoro in quattro mesi per mettere alla prova il camion e ottimizzarlo in queste condizioni climatiche estreme. „L’eTruck è la parte tangibile e visibile della trasformazione di MAN“, afferma Jens Hartmann, responsabile generale del progetto MAN eTruck.

„I nostri ingegneri hanno letteralmente messo alla prova il nuovo eTruck giorno e notte nelle condizioni più difficili“.

Dr. Frederik Zohm (Membro del Consiglio Direttivo per la Ricerca e lo Sviluppo, MAN Truck & Bus)

Stress test per tutti i componenti

Per garantire che il veicolo sia nella migliore posizione possibile per il lancio sul mercato, oltre ai test invernali, vari test e convalide dei componenti sono componenti fissi del progetto. „Ogni componente viene sottoposto a uno stress test“, spiega Carmen Theimert, responsabile dei test sui componenti elettrici nelle divisioni eMobility e Powertrain della MAN. „Ad esempio, una batteria deve sempre essere intrinsecamente sicura, cioè avere una sicurezza funzionale. Anche nelle condizioni più difficili“. Tra le altre cose, le batterie devono dimostrare la loro resistenza in caso di incendio, immersione in acqua e in caso di caduta libera al suolo.

Un team interfunzionale di nove settori

Per portare il nuovo MAN eTruck verso la produzione di serie, nel nord della Svezia sono stati effettuati test su quattro prototipi con diverse configurazioni di batterie, motori elettrici, trasmissioni, assali e cabine della successiva gamma di produzione di serie. Tra le altre cose, sono state analizzate la gestione complessiva dell’energia, la gestione termica dei pacchi batteria, l’interazione e il controllo dei componenti della catena cinematica e il comportamento di ricarica in condizioni invernali estreme.

Al Circolo Polare Artico si è riunito un team dedicato, altamente competente e interfunzionale, proveniente da nove aree di sviluppo. „I team interdisciplinari sono la chiave per rendere l’eTruck pronto per tutti i requisiti e le condizioni operative dei clienti“, spiega Rainer Miksch, Vice President Vehicle Testing, MAN Truck & Bus. „Perché il nostro obiettivo è quello di essere già in grado di coprire elettricamente con il nuovo eTruck gran parte dell’attuale portafoglio di applicazioni“, continua Miksch. „Si va dal trasporto di distribuzione di tutti i tipi al trasporto pesante su lunghe distanze“.

Il trasporto a lunga distanza di merci refrigerate senza emissioni di CO2 con la classica combinazione di autoarticolati sarà quindi possibile, così come la raccolta del latte dal contadino biologico con l’autocisterna elettrica per alimenti o lo smaltimento dei rifiuti a bassa rumorosità e senza emissioni in città.

In attesa dei test estivi

I test invernali sono stati solo l’inizio di una serie di numerosi test che attendono il nuovo MAN eTruck e i suoi componenti fino al lancio sul mercato. Oltre al test invernale in Svezia, il nuovo eTruck percorrerà molte centinaia di migliaia di chilometri in servizio continuo sulle strade europee. Inoltre, il cosiddetto test nei Paesi caldi si svolgerà anche nel sud della Spagna in estate, con temperature esterne ben superiori a più di 40 gradi e una forte luce solare. In questo caso, i componenti sono fortemente riscaldati e sono richiesti requisiti molto specifici per il controllo della temperatura delle batterie, la gestione della carica, ma anche per i componenti della catena cinematica.

Rainer Miksch riassume il concetto: „Soddisfare le diverse condizioni operative in vista delle diverse applicazioni dei nostri clienti è l’arte dello sviluppo dei veicoli commerciali“. Ma ora che l’eTruck ha più che soddisfatto le aspettative del team MAN nei test invernali, l’intero team di collaudo e sviluppo è già in attesa delle prossime convalide e dei test estivi per avvicinarsi sempre di più alla produzione su larga scala dell’autocarro elettrico.

Fonte: MAN Truck & Bus SE, MAN Corporate Communications