Progettato per impieghi speciali

Con questo MAN guidare sembra quasi un’attività secondaria: questo leone con equipaggiamento speciale, utilizzato dall’ingegnere per costruzioni in acciaio per i lavori che svolge per la ditta Lühmann Stahl- und Maschinenbau, convince, oltre che per l’equipaggiamento con sistema a trazione integrale, per l’elevata flessibilità e l’enorme forza di sollevamento del suo allestimento gru.

Come lo smontaggio di un gantry con segnaletica stradale lungo 45 metri e pesante 50 tonnellate per poter essere trasportato al sito di rottamazione. In parallelo è stato consegnato, assemblato e munito di nuova segnaletica un nuovo gantry, con l’aiuto di trasporti speciali. Successivamente, il team della ditta Lühmann Stahl- und Maschinenbau ha eseguito un lavoro di sollevamento e fissaggio sui sostegni esistenti, solo un giorno prima del tunnel dell’Elba sulla A7! Gli eroi dell’impresa: Marvin, autista professionista e ingegnere per costruzioni in acciaio, e il suo MAN TGS 41.510 con allestimento gru speciale della Palfinger. Dal momento in cui la coppia raggiunge la sede d’impiego, la guida passa in secondo piano: piuttosto, il responsabile della costruzione in acciaio Marvin porta a termine con successo i vari e versatili compiti insieme all’autogru MAN. „Nel mio lavoro sono le caratteristiche del mio veicolo come gru ad essere in primo piano“, spiega Marvin descrivendo perché apprezza particolarmente il suo lavoro. Tra questi rientra ovviamente anche il fatto di portare il MAN sul luogo d’impiego e di riportarlo via.

Ma in primo piano ci sono le capacità che il leone offre come attrezzo manuale per costruire qualcosa di nuovo. Il carpentiere Marvin punta sull’affidabilità, sulla versatilità e sull’enorme forza di sollevamento del suo autocarro. „Le migliori caratteristiche, del mio MAN“, rivela Marvin, grazie in gran parte alle modifiche apportate dal team di esperti di Toni Maurer: Nell’originale MAN TGS 41.510 BB 8×8 l’ultimo asse è stato posizionato al posto del terzo asse e tutti gli alberi di trasmissione e le flange di entrata sono stati adattati. Inoltre, tutti i passi ruota sono stati rielaborati su richiesta del cliente e tutte le tubazioni dell’aria per i freni sono state realizzate ex novo.

„Con questo veicolo ci occupiamo praticamente di tutti i nostri progetti di costruzione“, afferma Marvin. Grazie al sistema a trazione integrale è possibile lavorare sia su fondi asfaltati sia su terreni difficili. Sebastian Neumann, amministratore delegato di Lühmann Stahl- und Maschinenbau, sa che per questi lavori è importante anche essere professionisti al volante degli autocarri: „La sfida particolare dei nostri meccanici è che, oltre a lavorare bene artigianalmente come meccanici delle costruzioni in acciaio, devono essere anche buoni autisti di autocarri. Spesso le condizioni locali sono difficili e ristrette, per cui oltre al lavoro vero e proprio sono richieste anche molte abilità di guida.“

„Di solito muoviamo l’autocarro come coppia con un rimorchio con assale in tandem, su cui possiamo trasportare materiale, un container o piattaforme di lavoro, a seconda delle necessità, racconta Marvin del suo lavoro quotidiano. Per quasi tutti gli ordini si tratta dunque di impieghi speciali che richiedono la massima affidabilità e flessibilità da parte di uomo e macchina.

„I nostri collaboratori sono il bene più prezioso“,

afferma Sebastian Neumann apprezzando molto l’impegno di tutti i collaboratori di Lühmann. Marvin riceve molta attenzione anche per un’altra questione: „Devo sorridere ogni volta che ci rechiamo per la prima volta in cantiere con il veicolo e le persone si rallegrano di vederlo, sembrano bambini e vogliono scattare foto con il cellulare.“

Prova delle immagini: Lühmann GmbH & Co.KG, Stahl- und Maschinenbau, Müllerstraße 17, 21244 Buchholz i.d. Nordheide