Quando il legno incontra l’elettrico

Attualmente, il grossista di materiali edili in legno sta promuovendo il passaggio all’elettromobilità. Alla fine dell’anno saranno consegnati all’azienda 12 MAN eTGX. 24 conducenti dovranno quindi fare pratica con questi veicoli nella loro attività quotidiana di trasporto. Inizia così una nuova ed emozionante era che apre la strada ai motori elettrici.

Un’enorme quantità di legno: ogni giorno vengono impiegati 154 autocarri per consegnare porte, telai, pannelli e molti altri materiali e componenti in legno ai clienti del Gruppo Behrens. Si tratta di un grossista presente in Germania con 13 sedi commerciali, 3 magazzini centrali e un totale di 900 dipendenti in 8 Land. Non collabora con spedizionieri, ma effettua tutti i suoi trasporti con conducenti e veicoli propri. Alla fine dell’anno, il parco veicoli sarà ampliato con dodici MAN eTGX. Il Gruppo Behrens si considera un pioniere nel passaggio alla trazione ecologica.

Una delle figure chiave a questo proposito è Andreas Jedamzik. Il 58enne lavora già da 31 anni nel Gruppo Behrens. Si occupa di gestire il parco veicoli e inoltre promuove molti processi che mirano alla sostenibilità e all’efficienza all’interno dell’azienda. Andreas Jedamzik attende con entusiasmo la consegna degli eTruck MAN prevista per la fine del 2024. Sono tutti esemplari di MAN eTGX 27.450 che devono essere equipaggiati con controtelai per casse mobili BDF e autotelai per carrelli elevatori elettrici.

Il fermento dei conducenti

24 conducenti opportunamente addestrati per l’elettromobilità testeranno gli autocarri elettrici nell’impiego pratico. Nello specifico si alterneranno due conducenti per ogni eTruck. Per questa attività, il responsabile del parco veicoli si affida a conducenti particolarmente interessati e curiosi nei confronti della nuova tecnologia. „Molti dei nostri conducenti non vedono l’ora di fare esperienza con la trazione elettrica. Altri hanno delle riserve nei confronti dell’elettromobilità e preferiscono continuare a utilizzare il loro abituale autocarro diesel“, afferma apertamente Andreas Jedamzik. Tuttavia è sicuro che prima o poi le esperienze pratiche porteranno l’intero team di conducenti a rendersi conto dei vantaggi offerti dagli eTruck. „Anche quando abbiamo introdotto i carrelli elevatori elettrici, in un primo momento ci sono state delle esitazioni. Ormai, però, nessuno preferisce più utilizzare i carrelli elevatori con motore a combustione interna“. Per il lavoro quotidiano dei conducenti all’interno della cabina di guida, Adam Jedamzik non si aspetta grosse difficoltà di adattamento rispetto agli autocarri tradizionali. „La modalità di guida non cambia molto. Ma la spinta dell’eTruck è semplicemente diversa“.

„Many of our drivers are looking forward to the eTruck.“

Andreas Jedamzik
Fleet Manager of the Behrens Gruppe 

„Molti conducenti sono in trepidante attesa dell’eTruck“.

Andreas Jedamzik

Responsabile del parco veicoli del Gruppo Behrens 

In merito all’utilizzo dei dodici autocarri elettrici il responsabile del parco veicoli ha un programma ben preciso: quattro di essi verranno impiegati a Rotenburg (Wümme) in Bassa Sassonia, Großenhain in Sassonia e Werder (Havel) nel Brandeburgo. Da queste località partiranno per i loro spostamenti in un raggio di 150 chilometri. Le consegne interesseranno la regione tra Brema e Amburgo, oltre a Dresda e Berlino con i relativi dintorni, e per ogni viaggio verranno serviti fino a 18 clienti. Dato che gli eTruck MAN dispongono di un’autonomia giornaliera di 600-800 chilometri, con una carica della batteria si riuscirà tranquillamente a coprire il percorso complessivo previsto di 250-300 chilometri. Per cinque anni Andreas Jedamzik osserverà attentamente il grado di adattamento degli autocarri elettrici alle diverse condizioni in città, campagna e montagna nelle tre zone di consegna. „Preferiamo non acquistare solo uno o due veicoli elettrici, ma dodici sin da principio, per poter accumulare un’esperienza con l’elettromobilità nel trasporto quotidiano che sia significativa e approfondita“, spiega il responsabile del parco veicoli.

Ricarica con elettricità verde  

Attualmente sta lavorando alla costruzione di un’infrastruttura di ricarica connessa in digitale presso le tre sedi di prova del Gruppo Behrens. Gli autocarri devono essere alimentati esclusivamente con elettricità verde, che viene prodotta con impianti solari propri o acquistata. Una fase molto importante nella preparazione all’impiego dei nuovi autocarri elettrici è la formazione dei conducenti che riguarda, ad esempio, la modalità di guida efficiente dal punto di vista energetico dell’autocarro elettrico, l’uso della stazione di ricarica e della batteria, nonché i requisiti di sicurezza per la tecnologia ad alto voltaggio. I corsi di formazione avranno luogo non appena saranno definiti tutti i dettagli tecnici dei veicoli e delle soluzioni di ricarica. „Inizieremo a proporli presumibilmente tre mesi prima della consegna degli autocarri“, annuncia Andreas Jedamzik.