Geschiedenis van de F8

De naoorlogse jaren waren een tijd van kentering: de monetaire hervorming werd van kracht, de VS verleenden met het Marshallplan hulp voor de wederopbouw en Duitsland herstelde van de verwoestende gevolgen van de Tweede Wereldoorlog. Een belangrijke bijdrage hieraan werd geleverd door het nieuwe economische stelsel, dat Ludwig Erhard begin jaren 50 introduceerde: de sociale markteconomie. Daarna nam de economie een ongekend hoge vlucht. Tot 1963 groeide de industriële productie met 185 procent. Die tijd ging de geschiedenis in als economisch wonder. En MAN is altijd van de partij.

Sinds de introductie van de legendarische F8 huifwagen op de Internationale Automobilausstellung (IAA) in 1951 bepaalde de vrachtwagen het beeld op de Duitse wegen. De technische gegevens en het design van de vrachtwagen overtuigden. Anders dan zijn concurrenten had de F8 vanwege de V-vormige constructie van de achtcilindermotor een kortere huif. Zijn koplampen waren in de spatborden geïntegreerd. Hij kon een toegestaan totaal voertuiggewicht van 19 tot 22 ton aan en was de krachtigste truck van zijn tijd. Met de F8 gaf MAN optisch en wat prestaties betreft een signaal af – een signaal van vertrouwen, vooruitgang en een betere toekomst.