Open de deur – ga zitten en vertrek!

Een vrachtwagen is meer dan een vrachtwagen – vooral voor de chauffeur. Dat wisten vrachtwagenbouwers vroeger al. Een terugblik onthult wat in de jaren zeventig van de vorige eeuw als chauffeursvriendelijk werd beschouwd.

“Met de Burglöwe 09-110 beleeft uw bemanning veel plezier aan het rijden. Men zit goed. Men ziet alles. Men heeft het niet koud”, zo valt er te lezen in de reclamefolder uit 1967 voor de nieuwe vrachtwagen met ondervloer-dieselmotor van Büssing Automobilwerke AG Braunschweig. Ook toen al hadden de vrachtwagenbouwers een duidelijk doel voor ogen; De vrachtwagen moest functioneel en comfortabel zijn en de chauffeur optimaal ondersteunen bij zijn dagelijks werk. Het vroege voorbeeld van de Büssing Burglöwe laat zien, wat er alles werd gedaan om een chauffeursvriendelijk model te bouwen.

Wie neemt er plaats in de bestuurderscabine?

“De bemanning natuurlijk”, luidt het simpele antwoord op deze simpele vraag. Daarom werd als noviteit de motor van de Burglöwe-modellen tussen de assen geplaatst, zodat er meer ruimte en rust in de bestuurderscabine werd gecreëerd. Ook bij het instappen lag de focus op het comfort voor de chauffeur. Deze bereikte via een trede die slechts 35 centimeter boven de weg lag zijn plaats achter het stuur. „De instap in de Burglöwe 09-110 vormt geen probleem. Je doet simpelweg de deur open – je gaat zitten en vertrekt!”(citaat uit de brochure).

Ook wat de verkeersveiligheid betreft bekleedden de Burglöwen een voorbeeldfunctie. Dankzij de beglazing aan de achterkant van de bestuurderscabine ontstond er geen dode hoek en kon de bestuurder elke situatie eenvoudig overzien. De Burglöwe-bestuurderscabine beschikt over vele voordelen: een dashboard over de complete breedte van de vrachtwagen, een groot en diep vak voor de bijrijdersstoel, een warmwaterverwarming met uitlaten in de voetruimte, gestoffeerde armleuningen en nog veel meer extra’s voor optimale werkomstandigheden en een goed gevoel.

Een toonbeeld op het gebied van techniek, onderhoud en verbruik

“Alles ligt goed in de hand. Alles functioneert zonder energieverspilling: De besturing. Het schakelen. De remmen. Vijf gesynchroniseerde versnellingen! Hij trekt fit op bij het verkeerslicht en versnelt in het bereik van 30 tot 50 km/h zo vlot, dat kleinere voertuigen versteld staan”, zo luidde de veelbelovende tekst uit de reclamefolder.

De Burglöwen stonden ook als voorbeeldig bescheiden bekend als het gaat om het onderhoud, reparaties en het verbruik. Ze boden bovendien ruimte voor alle mogelijke opbouwvarianten die door de klant werden gewenst. Tankwagen, containeropbouw of vrachtwagencombinatie: het Burglöwe-onderstel vormde een ideale basis voor uiteenlopende speciale wensen.

“Wij hebben u iets verteld over de voordelen van de Burglöwe. Het waren slechts de belangrijkste plusplunten. Om ze allemaal te leren kennen, moet u er zelf mee gereden hebben”, besloot toentertijd de brochure zijn loflied op de Büssing Burglöwe.

Testritjes kunnen wij u helaas niet meer aanbieden, maar we nemen u graag mee op een korte reis door de tijd in onze galerij, waar u de Burglöwe en de modellen Büssing Supercargo en Commodore ontmoet.

Bron: MAN Truck & Bus SE, Historisches Archiv, Henning Stibbe