Duurzaam in de praktijk

Georg Fischer is de vierde generatie die aan het roer staat van het transportbedrijf op Norderney. Het transportbedrijf maakt nu ook gebruik van de volledig elektrische MAN eTGE om het goede voorbeeld te geven in het luchtkuuroord. Een veldrapport.

Het is mistig en nog donker als de grote vrachtwagen het erf oprijdt. De vroege veerboot heeft hem van het vasteland naar Norderney gebracht. De klok wijst even voor zeven uur aan, maar in de expeditiehal zijn al meerdere mannen met kleine palletwagens pallets heen en weer aan het rijden. De trekker met oplegger parkeert achterwaarts bij het laadperron. „De veerboot bepaalt onze werktijden“, zegt Georg Fischer, en kleine ademwolkjes stijgen op. Hij heeft een hoodie en een gewatteerd jack aangetrokken. Het is best fris voor een nazomerochtend. Georg Fischer en zijn medewerkers zijn de vroege vogels op Norderney. Terwijl de meeste vakantiegangers nog slapen, lossen ze wat de grote trekkers van het vasteland aanvoeren: Levensmiddelen, drogisterij-artikelen en dranken. Vrijwel alles wat op de tafels in de hotels en in de schappen in de winkels op het eiland terechtkomt, gaat door de handen van het team van Georg Fischer.

Bezorgservice van Borkum tot Wangerooge

Nadat de laadklep van het depot is geopend, rollen de mannen hun palletwagens in de lange aanhangwagen en beginnen ze met lossen. Stuk voor stuk rijden ze de pallets de hal in, die zo groot is als een basketbalveld. Later zullen ze de goederen verdelen over de speciaal voor het eiland aangepaste bestelwagens, aangezien grote vrachtwagens verboden zijn in de smalle straatjes van Norderney. Georg Fischer staat als vierde generatie aan het hoofd van het transportbedrijf „Johann Fischer“. Hij is, aldus het vakjargon, de „ontvangstexpediteur“ voor Norderney en de andere Oost-Friese eilanden. Voor de grote logistieke bedrijven is het niet de moeite waard om goederen vanuit Duitsland en de rest van de wereld naar de eilanden van Borkum tot Wangerooge te distribueren. Het is te tijdrovend om elke afzonderlijke palletlevering af te stemmen op de dienstregeling van de veerboten. Bovendien kan een vrachtwagen tijdens de lange overtocht met de veerboot geen kilometers maken. Voor Georg Fischer is de distributiedienst langs de Noordzeekust echter zijn kernactiviteit. Hij runt een groot magazijn in de stad Norden, waar de andere transportbedrijven hun goederen lossen en brengt deze met zijn eigen voertuigen naar de veerboten. Bovendien voert hij het transport voor diverse supermarkt- en drogisterijketens uit. Hij haalt de goederen op uit hun centrale magazijnen bij Hannover en Bremen en vervoert ze vervolgens naar de vestigingen op de eilanden. Daarnaast werkt hij samen met een bouwmaterialenzaak op Norderney. Met zijn speciaal op het eiland afgestemde wagenpark transporteert hij alles wat nodig is in de bouwsector naar de bouwplaatsen op Norderney – panlatten, grind en nog veel meer.

„Ik ben absoluut overtuigd van de kwaliteit van mijn MAN-voertuigen, de afwerking, de betrouwbaarheid – er is niets dat piept of kraakt.“

Georg Fischer is al vele jaren klant bij MAN. 35 MAN-voertuigen heeft hij in zijn wagenpark – van de grote trekker tot de drie gloednieuwe, volledig elektrische bestelwagens die hij een paar maanden geleden heeft geleased.  „Ik ben absoluut overtuigd van de kwaliteit van mijn MAN-voertuigen, de afwerking, de betrouwbaarheid – er is niets dat piept of kraakt“, zegt hij. Met de eTGE wil hij een voorbeeld stellen. „Norderney is een luchtkuuroord en heilzame badplaats. Daar wilde ik een van de eersten zijn die elektrisch ging rijden.“ Hij lacht. „Hoewel ik diesel in mijn bloed heb.“ Vakantiegangers daar zijn bijzonder natuurbewust en Norderney is in heel Duitsland bekend. „Als we hier het goede voorbeeld geven, dan krijgt dat navolging.“

Sprong in het diepe

MAN kan bogen op een lange traditie bij Georg Fischer, net als het transportbedrijf zelf. Volgend jaar bestaat het bedrijf 125 jaar. Net als zijn vader en grootvader leeft hij voor het familiebedrijf. Lange tijd hebben zijn oom en zijn vader aan het roer van het bedrijf gestaan. Tot zijn vader medio jaren negentig ziek werd. „Toen ben ik in het diepe gesprongen – ik ben immers niet als bedrijfsleider geboren. Ineens moest ik de verantwoordelijkheid nemen voor 85 medewerkers.“ Fair met je collega’s omgaan en ze toch duidelijke de waarheid vertellen als er iets mis gaat, dat moet je leren. Net als vakantie nemen, want bij een transportbedrijf houdt het werk eigenlijk nooit op. Georg Fischer heeft het bedrijf in goede banen geleid. Inmiddels is hij ook betrokken bij een stortbetoncentrale en een minerale olieonderneming.

Een goed team

De sfeer in de grote hal is goed. De mannen lachen veel en spreken elkaar al snel met de voornaam aan. Sinds enkele weken maakt ook Sven Große-Hohnacker deel uit van het team. Hij is een sportief, goed getraind figuur die van aanpakken weet. Große-Hohnacker heeft 13 jaar als bankbediende hier op zijn thuiseiland Norderney gewerkt. „Het werd gewoon te saai voor mij“, zegt hij. „Het werk in het transportbedrijf is veel afwisselender.“ Vanmiddag is hij met de eTGE op pad om de koffers naar de hotels te brengen. Veel treinreizigers checken hun bagage voor de reis in om te voorkomen dat ze deze zelf moeten dragen. Ook deze distributieservice wordt verzorgd door het transportbedrijf. Als hij in de wagen stapt, grijnst een collega: „Nou, weer met de Greta Thunberg-wagen op pad?“ Sven Große-Hohnacker wuift het weg. „Ja, ik ben er blij mee“, roept hij terug en stapt in. Even later rijdt hij fluisterstil en zonder lokale uitstoot door het kuuroord. Hij haalt de koffers uit de wagen en zet ze in de gangen van de pensions en bij de receptiebalies in de hotels. „Wat doe je met die koffers?“ roept een vrouw hem toe. „Ben je niet meer bij de bank?“ Sven Große-Hohnacker kijkt voldaan. „Nee, ik werk nu bij het transportbedrijf.“

Net als Sven Große-Hohnacker is ook Georg Fischer blij met de eTGE – ondanks zijn zwak voor krachtige dieselmotoren. „Je bent er snel aan gewend. Zo’n elektrisch voertuig heeft geen versnellingsbak en levert het volle vermogen aan de wielen. Dat is geweldig.“ En de actieradius van 130 kilometer is ideaal voor het eiland. Soms kun je daar zelfs twee volle werkdagen mee overbruggen. Slechts één ding blijft een uitdaging op Norderney: Op vakantie zijn veel gasten zo relaxed dat ze, in tegenstelling tot thuis, soms nauwelijks op het verkeer letten. De stille eTGE wordt wel eens over het hoofd gezien. Maar ook daarvoor heeft Georg Fischer een oplossing: „We hebben serieus overwogen om bellen op de buitenspiegels te monteren. Want we willen vakantiegangers natuurlijk geen schrik aanjagen met de claxon.“