Meubelwagen deluxe
Het bedrijf heeft altijd geopereerd als een vader-zoon team, en met MAN is de eerste keuze van voertuigen niet veranderd sinds 1978.
De nieuwste truck is natuurlijk ook een leeuw, een MAN TGX 18.430 met onvergetelijke looks. Sascha Willms is de vierde man in zijn familie die, na zijn overgrootvader, grootvader en vader, enthousiast met vrachtwagens rijdt en meubelen transporteert. De dieselkoorts werd hem doorgegeven door zijn vader Udo, met wie hij nu het familiebedrijf runt. In die tijd had Udo een opleiding tot expediteur gevolgd bij een ander bedrijf en in 1982 trad hij in dienst bij het expeditiebedrijf dat zijn grootvader in 1919 had opgericht. Sascha is erbij sinds 1999. Naast het rijden zorgt hij voor de organisatie van de verhuizingen en de personeelsafdeling.
„Trucks en MAN werden mij in mijn wieg gelegd.“
Zijn liefde voor de voertuigen met de leeuw gaat zelfs zo ver dat hij het moeilijk vindt om afscheid te nemen van de vrachtwagens die uiteindelijk oud worden en het bedrijf verlaten. „Geen van de oude voertuigen is nog in dienst,“ betreurt hij. De 42-jarige treurt vooral nog steeds om de eerste MAN die bij Willms als verhuiswagen in dienst was. Het was een speciaal ontwerp met een 20 centimeter verlengde cabine met luchtvering voor heffen en dalen, die als zeszitter kon worden gebruikt. Ook vader Willms herinnert zich de speciale leeuw goed.
Zijn vader had destijds na anderhalf jaar afscheid genomen van de vrachtwagen van een andere fabrikant en een MAN besteld. „Dat was in 1978 – sindsdien zijn we bij MAN gebleven,“ zegt Willms. Sindsdien wordt de zware MAN-serie betrouwbaar ingezet bij Willms Spedition: Van MAN F8 tot MAN F90 tot MAN TGA, ze maakten allemaal deel uit van Willms‘ transportactiviteiten. Voor de nieuwe aanwinst kwam geen ander voertuig dan de MAN TGX uit de huidige MAN Truck Generation in aanmerking. Sascha’s specifieke eisen voor het nieuwe voertuig leken aanvankelijk moeilijk of bijna onmogelijk te vervullen. Gelukkig had hij met MAN-verkoper Matthias Jung precies de juiste man aan zijn zijde, die het voertuig samen met de jonge ondernemer tot in de puntjes heeft gepland en uitgevoerd.
„Ik had het voertuig nodig als zogenaamde lowliner,“ zegt Sascha. Aangezien de door Willms gebruikte hal slechts een hoogte van 3,85 meter heeft, moet het voertuig kunnen worden neergelaten om binnen te komen. Tegelijkertijd moest de MAN aan laadhoogte winnen. Hiervoor werd geen hulpframe onder de carrosserie geïnstalleerd om 15 centimeter te besparen. „Hierboven zijn we vrijwel de enigen met deze laadhoogte,“ zegt Sascha trots.
Sascha heeft ook veel aandacht besteed aan het uiterlijk van zijn nieuwe leeuw. „Ik wilde een opvallende auto, maar niet opvallend tegen elke prijs, maar subtiel,“ legt de bestuurder en ondernemer uit. Een bijzonder accent wordt gezet door de opvallende kleur Rosso Brunello, die zich met zijn metallic glans onderscheidt van de andere matrode voertuigen bij Willms. „Jullie kleur valt op, die rolt niet zo vaak over de band.“ Sascha hoort dit soort uitspraken vaak. Zijn plan om een mooie truck in het wagenpark te hebben die herinnerd zal worden, heeft gewerkt. Naast hun passie voor hun beroep en hun liefde voor MAN-voertuigen delen vader en zoon ook een langdurig lidmaatschap van de chauffeursclub Trucker’s World by MAN: Ze zijn al 16 jaar bij ons. „Samen begonnen,“ zegt vader Willms. Zelf rijdt hij nog steeds met vrachtwagens „als er brand is“, lacht hij. Anders weet hij dat het goed gaat met zoon Sascha en de MAN voertuigen.