Een motor met explosieve kracht
Jarenlang werkte Rudolf Diesel aan de ontwikkeling van een motor met hoog rendement. 130 jaar geleden was het eindelijk zover: Op 23 februari 1893 kreeg de wetenschapper het patent voor de naar hem genoemde dieselmotor – het begin van een model dat wereldwijd succes zou kennen.
Rudolf Diesel werd op 18 maart 1858 in Parijs geboren. Zijn vader, een opgeleide boekbinder, werkte daar als fabrikant van lederwaren. Toen in 1870 de Frans-Pruisische oorlog uitbrak, moest het gezin Frankrijk verlaten. De Diesels verhuisden naar Londen, maar de twaalfjarige Rudolf werd al snel bij familie in Augsburg ondergebracht. Hier bezocht hij eerst de handelsschool en daarna de industriële school, beide met groot succes. Dankzij een beurs kon hij studeren aan de Technische Universiteit van München. In 1880 studeerde hij af met cijfers die alle voorgaande studenten overtroffen.
De dieselmotor, genoemd naar zijn uitvinder Rudolf Diesel, viert zijn 130e verjaardag op 23 februari 2023. Precies op deze dag in 1893 verleende het Keizerlijk Octrooibureau in Berlijn de ingenieur het octrooi met nummer 67207.
Het patent dat hij aanvroeg was voor een „werkmethode en type uitrusting voor verbrandingsmotoren“, en kort na de goedkeuring begon het dieseltijdperk. De ontwikkelingen van Rudolf Diesel werden altijd begeleid en ondersteund door de Maschinenfabrik Augsburg. Dit is niet de enige reden waarom MAN vanaf het begin koos voor directe injectie in dieselmotoren voor bedrijfsvoertuigen.
De inspiratie voor de motor die hij later zou uitvinden, kreeg Rudolf Diesel tijdens een lezing over thermodynamica toen hij student werktuigbouwkunde was aan de Technische Universiteit van München. Hij leerde over het rendement van een stoommachine, die destijds voor veel doeleinden als aandrijving werd gebruikt, en over de theorie van de Franse natuurkundige Sadi Carnot (1796-1832). Carnot’s cyclus beloofde een veel hogere energieopbrengst. Rudolf Diesel noteerde destijds in zijn schoolschrift: „Onderzoek of het mogelijk is de isotherm (Carnot-proces) in de praktijk toe te passen.“ Dat was in 1878.
MAN heeft een belangrijke rol gespeeld in het uiteindelijke succes van de door Rudolf Diesel uitgevonden dieselmotor. Volgens deskundigen is het de verdienste van de Maschinenfabrik Augsburg Neurenberg dat „de eerste bruikbare dieselmotor door hard werken en het overwinnen van immense moeilijkheden werd ontwikkeld en op de markt gebracht“.
De dieselmotor kreeg zijn eerste onderscheiding op de Parijse tentoonstelling van 1900 en kende vanaf dat moment een ongekend succes. Vanaf de eeuwwisseling raakte de dieselmotor geleidelijk overal ter wereld ingeburgerd.
Since starting to build diesel engines (including licensees), MAN had produced engines with a total output of almost 500 million hp by the end of 1992. That’s not to mention the most powerful marine diesel engine in the world, a two-stroke engine – – met bijna 70.000 pk.
In 1923 rolde het eerste volledig operationele dieselvoertuig van de productielijn bij MAN. Een jaar later, in 1924, maakte de MAN vrachtwagen zijn debuut op de Duitse Autosalon in Berlijn.
Wat zou uitvinder Rudolf Diesel hebben gezegd als hij had geweten dat MAN ongeveer 130 jaar later, eveneens in Berlijn, met de lancering van een volledig elektrisch MAN-voertuig een beslissende stap naar de toekomst van de e-mobiliteit zou zetten?
Van het verleden naar het heden en direct naar de toekomst van de e-mobiliteit – de toekomst is hier; alles over de MAN eTruck vindt u hier.
Oldtimer – MAN-Museum
In het MAN Museum in Augsburg zijn veel geliefde klassieke auto’s te zien. Ook het dieselmodel is daar te zien. Neem de virtuele tour om een inzicht te krijgen in de tentoonstelling.
Nieuwsgierig geworden? Hier vindt u alles wat u moet weten over het MAN Museum.