Teu amigo e ajudante

Conduzimos, em regra, melhor do que outros. Não é de admirar, pois afinal essa é a nossa profissão. Conduzimos mais devagar, o que torna tudo ainda mais seguro. No entanto: Conduzimos mais. Um semirreboque percorre anualmente uma média de 100.000 km, a média de um automóvel é de 13.500 km. Isso aumenta o nosso risco e, ao mesmo tempo, aumenta também consideravelmente o risco para os outros automobilistas, pois em caso de acidente, especialmente com um camião pesado, o risco de ferimentos ou mesmo de morte é quatro vezes maior para os outros automobilistas.

Tudo o que ajudar a evitar acidentes é bom. Mais de 90% de todos os acidentes são provocados por falha humana. Os sistemas de assistência ao motorista protegem no final todos os envolvidos, independentemente de quem tenha cometido o erro. Mais segurança requer habituação e implica mais custos, no entanto, as vidas humanas são cruciais e não têm preço. Assim, a MAN desenvolveu sistemas, como por exemplo o sistema de assistência de travagem de emergência (EBA) ou o assistente de atenção (MAN AttentionGuard), que fazem precisamente isso: Proteger vidas humanas.

O desenvolvimento mais recente da MAN é a ampliação do assistente de manutenção na faixa de rodagem Lane Guard System (LGS). A partir dos 60 km/h, o sistema baseado em câmara monitoriza a posição do veículo relativamente à faixa de rodagem e avisa o motorista com um sinal acústico quando a marcação da via é ultrapassada inadvertidamente. O assistente de regresso à faixa de rodagem (LRA) é o complemento ideal do LGS. Se o assistente de manutenção na faixa de rodagem registar que o veículo saiu da faixa de rodagem sem que a luz indicadora de mudança de direção fosse acionada, o assistente de regresso à faixa de rodagem redireciona o veículo até que este se desloque em linha reta dentro da faixa de rodagem. No processo, o motorista tem de manter as mãos no volante (Hands-on-Detection) tendo sempre pleno controlo sobre a condução do veículo.

O binário de direção de correção pode ser sempre compensado pelo motorista. O redirecionamento automático ajuda-o apenas até ao momento em que o veículo está corretamente reposicionado na faixa de rodagem. O sistema de assistência não mantém continuamente o veículo na faixa de rodagem.

Os sistemas de assistência ao motorista são o apoio ideal para o trabalho diário, bons amigos e preciosos ajudantes. Os motoristas são, e permanecem por enquanto, os motoristas profissionais de camiões.