«O leão volta a rugir»
A TÜV Süd Passeio de teste (instância de controlo técnico do sul) confirmou que a nova geração de camiões MAN é mais uma vez em até 8,2 % mais económica do que a geração de veículos anterior. E até o primeiro teste da imprensa faz um elogio. Para além do original conceito operacional, a eficiência no consumo teve máxima prioridade no desenvolvimento da nova geração de camiões. A TÜV Süd confirmou agora este potencial de poupança num teste independente e também a revista especializada alemã TRUCKER atesta: «O leão volta a rugir». O local de trabalho do motorista e, principalmente, o MAN SmartSelect são especialmente elogiados pelos testadores de veículos. Aqui a TRUCKER conferiu «o predicado excelente».
A nova geração de camiões conseguiu convencer os jornalistas especializados também pelo comportamento de condução e consumo – tal como a TÜV Süd. Por último, após um total de 684 quilómetros, o resultado confirmou: o novo MAN TGX 18.470 Euro 6d necessitou em média de 8,2 por cento menos combustível num longo curso de medição de 342 km percorrido duas vezes consecutivas em autoestrada e estrada rural relativamente aos veículos de comparação MAN TGX 18.460, a versão anterior com geração de motores Euro 6c. E para comparar efetivamente o verdadeiro desempenho do veículo, os veículos de teste trocaram o semirreboque e o motorista entre as duas viagens. O perfil do percurso normal em autoestrada correspondia assim a 90 por cento nos percursos percorridos no tráfego de longa distância europeu. A poupança efetivamente alcançada no teste da TÜV confirma assim o potencial de poupança previsto pela MAN da nova geração de camiões. «Os baixos custos totais do veículo são determinantes para o sucesso dos nossos clientes. Desenvolvemos a nova geração de camiões MAN de forma rigoroso com vista a alcançar máxima eficiência e economia – e os nossos objetivos foram plenamente alcançados! Ficamos muito satisfeitos que isso tenha sido confirmado também em teste por uma organização de testes independente. Neste momento um grande agradecimento a toda à nossa equipa – excelente desempenho!», afirma o Dr. Frederik Zohm, membro do Conselho Executivo para Investigação e Desenvolvimento na MAN Truck & Bus, relativamente ao resultado da TÜV.
E Göran Nyberg, diretor de Vendas e Marketing, complementa: «Com a nova geração de camiões cumprimos da melhor maneira a nossa promessa de marca ,Simplifying Business‘. Aqui o motorista está tão em foco para nós como o gestor de frota e o proprietário, os quais beneficiam das muitas inovações.»
Conjunto propulsor com nova transmissão do eixo com eficiência otimizada
A base para a eficiência novamente melhorada comparativamente à geração anterior são inúmeras inovações técnicas e melhoramentos de conceção, com os quais a nova geração de camiões MAN se apresenta. No conjunto propulsor, para além da geração de motores Euro 6d especialmente económica, está incluída também a nova transmissão do eixo hipóide com eficiência otimizada e uma relação de transmissão do eixo especialmente grande de 2,31. Sobretudo na utilização em tráfego de longa distância sensível a nível de combustível, complementa de forma ideal e juntamente com a caixa de velocidades MAN TipMatic, o motor D26 Euro 6d com a sua sobrealimentação turbo de uma fase, a sua reduzida recirculação dos gases de escape e a sua maior eficiência termodinâmica, para uma eficiência ainda maior mesmo com elevadas rotações para um conjunto propulsor especialmente otimizado no consumo.
«Navegação dinâmica» com o novo MAN EfficientCruise
Com a configuração do acionamento adaptada de forma ideal, o Tempomat MAN EfficientCruise controlado por GPS mostra o seu pleno potencial, oferecendo funções mais abrangentes na nova geração de camiões MAN. A estas pertence a «Navegação dinâmica», que em terreno plano e devido à mudança constante entre a aceleração e rolamento do veículo, mantém especificamente o motor numa faixa de carga de baixo consumo e economizadora de combustível. A MAN otimizou também a regulação de distância ACC, para utilizar as fases de rolamento tanto quanto possível. Assim, o sistema mantém, por exemplo antes de colinas, maior distância em relação ao veículo da frente, para na descida seguinte rolar livremente tanto quanto possível. Ainda mais do que anteriormente, o novo MAN EfficientCruise considera a infraestrutura de trânsito dada pelo percurso, como rotundas e limites fixos de velocidade, para retirar antecipadamente potência e tornar ainda mais eficiente o modo de condução.
Aerodinâmica – novo design para uma eficiência ainda melhor
Para além do conjunto propulsor e do MAN EfficientCruise, a aerodinâmica da nova geração de camiões MAN desempenha um papel importante na redução do consumo de combustível. Assim, os invólucros mais estreitos dos retrovisores exteriores asseguram uma superfície frontal reduzida e os elementos defletores de ar na tampa frontal reforçam as tubagens de condução do ar para o radiador e o compartimento do motor. A continuação destes elementos defletores de ar sobre as portas, acalmam o fluxo lateral e reduzem ao mesmo tempo a sujidades nesta área. A denominada Air-Curtain nos cantos do para-choques otimiza o fluxo de ar em volta e na área de entrada. Os novos spoiler de telhado e defletores laterais fecham a condução do fluxo de ar do camião para o semirreboque.
Os MAN DigitalServices ajudam os motoristas e as empresas a poupar
O aproveitamento pleno do potencial de poupança confirmado pela TÜV passeio de teste da nova geração de camiões MAN de até 8,2 por cento no quotidiano do transporte, pressupõe que o motorista conhece o modo de funcionamento das tecnologias inovadoras e que sabe utilizá-las. Para tal, a MAN disponibiliza serviços digitais úteis. Cada veículo possui de serie o MAN Essentials, que disponibiliza as informações essenciais do veículo e possibilita uma avaliação fundamental dos dados da viagem. A partir dessa base, o MAN Perform opcional oferece uma análise de eficiência relevante, que por seu lado oferece a base para o MAN Connected CoDriver, um coaching remoto pessoal para o motorista – diretamente «on the job» no seu local de trabalho. Deste modo, todo o potencial de poupança da nova geração de camiões MAN pode ser utilizado de forma rápida e descomplicada por motoristas e empresas.
Mesmo as revistas especializadas de renome, como a Berufskraftfahrer, KFZ-Anzeiger ou Trucker testaram exaustivamente a nova geração de camiões MAN.
Os resultados encontram-se aqui.