Um peso pesado!

Um autêntico berlinense com 80 toneladas pela Baviera … Será que vai tudo correr bem? Claro que sim! Com o seu MAN TGX 33.560, Sandy Helbig já conquistou todos os cantos do estado livre. Em todo o lado existem extrações de cascalho, instalações de mistura de asfalto e outras explorações que precisam de balanças para veículos ou de múltiplas gamas bem calibradas. É aí que o prussiano entra em ação!

Ele executa o seu trabalho em perfeito equilíbrio. Sandy está bem treinado em encontrar o equilíbrio perfeito juntamente com os examinadores das administrações de pesos e medidas e os técnicos de assistência do fabricante da balança. Para a maior parte, deslocar o veículo sobre a balança faz parte do dia a dia, assim como o exame minucioso: está correto o peso carregado? Para evitar coimas elevadas, a indicação e a balança têm de estar bem ajustadas. Numa balança de 60 toneladas não pode ser excedido o limite de tolerância de 60 kg. É para isso que serve a calibração. E Sandy.

“Após uma nova instalação, reparação ou modificação é necessário calibrar as balanças. Por norma, as balanças para veículos acima de três toneladas são examinadas a cada três anos”, explica Sandy, “há sempre qualquer coisa a fazer, com muitos pesos diferentes.”

Tanto faz quais são os desafios no local, Sandy não se deixa assustar: “O meu MAN está apto para 80 toneladas. Eu tenho uma autorização especial e posso transportar até 50 toneladas. Claro que também tenho uma empilhadeira, é imprescindível”, explica Sandy. “Estou contente por o MAN ter um motor maior. O D38 tem a melhor tração quando estou carregado. Nem as montanhas são um problema.”

No planeamento da rota ele tem de prestar atenção. Em muitas estradas na região dos Alpes só se pode circular com até 40 toneladas. Hoje bate tudo certo. O berlinense entra no seu MAN e inicia viagem para o seu próximo cliente. Hoje deve ser calibrada pela primeira pelo fabricante uma balança para veículos de 60 toneladas numa instalação de mistura de asfalto. Para isso é necessário apenas um técnico de assistência do fabricante da balança. Sandy e o seu camião com equipamento de calibração já são aguardados. Ele descarrega todos os pesos e alinha-os por ordem na balança. “Cada balança tem as suas diferenças, mas a calibração decorre sempre de acordo com o mesmo esquema. No início é verificado com o peso de 8 toneladas se as células da balança funcionam nos 4 cantos”, explica Sandy, “depois é feita a chamada deslocação. Desta forma, fica assegurado que, independentemente do local onde o camião se encontra, atrás, à frente ou no centro, é sempre indicado o mesmo peso.”

Depois vai-se colocando e tirando os restantes pesos na balança, até que ela esteja perfeitamente equilibrada mesmo com 60 toneladas e a indicação seja confirmada pelo técnico da assistência. Os dois homens comunicam entre si com as mãos: “Já trabalhamos tantas vezes juntos e funciona muito bem assim.”

“Eu sou o peso vivo”, diz Sandy rindo-se, “em casa não preciso de balança. Confirmo isso em cada calibração.”

Já conduz o seu camião há seis anos e já conta com 26 anos de experiência profissional, também já conduziu um MAN F2000. Nascido em Berlim, não consegue imaginar-se noutro trabalho. “Gosto de trabalhar com pessoas em equipa. Quando temos de calibrar uma balança grande, levamos dois camiões. Não me faz diferença ter de pernoitar fora de casa. Tenho tudo o que preciso para ficar instalado de forma confortável: micro-ondas, máquina de café e TV. Foi comprada pelo meu Chef na MAN TopUsed”, afirma Sandy satisfeito, “desde que tomemos bem conta do camião, temos bastante liberdade.”

E isso nota-se logo, basta olhar para o MAN TGX 33.560. Também a sua segunda paixão não passa despercebida. Sandy tem muito orgulho nos seus filhos. Adora ir a jogos de hóquei no gelo com o seu filho, principalmente quando jogam os berlinenses. Trás a sua terra no coração há muitos anos como “bávaro por opção”.

O que deseja ele para o futuro? Saúde para todos.