Acabaram-se os rumores

Demasiado fracos, demasiado complicados, demasiado inseguros – os veículos utilitários elétricos ainda têm de lutar contra muitos estigmas. Na sua utilização diária há muito que deram provas aos motoristas que já aderiram ao conceito elétrico.

Os camiões elétricos e os transportadores elétricos já não são nenhuma raridade no âmbito logístico. Há muito que imensas empresas reconheceram as vantagens dos veículos elétricos e os integraram com sucesso nos seus processos. Mas mesmo com a sua popularidade a aumentar, muitas pessoas ainda têm preconceitos em relação à nova tecnologia – muito deles sem qualquer fundamento, como já se comprovou na prática. Confrontando os utilizadores com as dúvidas habituais relativamente à eMobilidade, muitas delas são rapidamente esclarecidas. Aqui ficam alguns dos seus testemunhos:

Nenhum prazer de condução sem gasóleo?

“É espetacular conduzi-lo. Não me apetece nada abrir mão do meu camião elétrico. Em termos de potência “não há igual”. Ele tem o equivalente a 360 CV, o meu camião anterior a gasóleo tinha 460 CV. Portanto tem menos 100 CV, mas a aceleração é enorme. Não é possível descrever a sensação de o conduzir, só experimentando.”

O motorista profissional Martin Neumann está a testar o MAN eTGM desde outubro de 2018 para a SPAR na cidade de Graz.

“A condução é muito confortável e o camião elétrico tem mesmo uma excelente aceleração.”

Aleksander Kristof é motorista na TLC Temmel Logistik GmbH e está ao volante no turno da manhã.

“A sensação de condução, ele reage de imediato ao mais leve toque no pedal. A primeira volta com ele foi incrível. Fiquei com um sorriso estampado no rosto – ainda hoje fico!”

Istvan Nemeth trabalha há 23 anos como motorista de camiões no Rewe Group na Áustria.

Os camiões elétricos não têm muita autonomia!

“No turno da manhã visito até três ou quatro clientes, o que perfaz cerca de 70 quilómetros. O meu colega do turno da tarde também. Uso no máximo cerca de 50% da bateria nesse percurso. Poderíamos até fazer os dois turnos sem carregar a bateria durante a pausa para o almoço. Mas como temos produtos perecíveis a bordo e prazos com os clientes, preferimos jogar pelo seguro”, afirma Martin Neumann.

“Nunca tivemos qualquer problema com a autonomia, antes pelo contrário. Ontem, por exemplo, percorri quase 100 quilómetros, usei sempre a plataforma de elevação, muita capacidade de refrigeração e ainda sobraram uns bons 40% de bateria”, confirma Istvan Nemeth.

“O fornecimento dos grandes clientes tem de se realizar totalmente sem problemas. Nunca cheguei aos limites da bateria.”

Também Dominik Lackner, motorista profissional ao volante do MAN eTGM pela cervejaria Stiegl, está convencido do rendimento do camião elétrico no que diz respeito à autonomia.

O carregamento demora demasiado tempo!

“A primeira tarefa de manhã é ver se o camião está completamente carregado. O que na realidade é o mesmo que abastecer na bomba.”, informa Martin Neumann do seu dia a dia com o MAN eTGM.

“O MAN eTGM fica carregado na nossa coluna de carregamento de alta voltagem em cerca de 45 minutos e, graças ao funcionamento por turnos, não têm de estar todos os veículos a carregar ao mesmo tempo.”

Harald Camondo, gestor de frotas na Rewe

Claro que ainda existem objeções à eMobilidade baseadas em fatos. Por exemplo, a autonomia da maior parte das baterias não pode realmente competir com o rendimento de um depósito cheio de combustíveis convencionais. É por isso que os veículos utilitários elétricos têm sido usados essencialmente em áreas urbanas, onde as respetivas autonomias são suficientes. No entanto, é importante não ignorar os avanços e as vantagens da tecnologia com base nos preconceitos não fundamentados. As experiências dos utilizadores falam por si. É, portanto, muito importante manter os motoristas atualizados sobre os avanços da tecnologia de acionamento moderna através dos testemunhos de utilizadores ou da oportunidade de testar os camiões elétricos. Isto também originou um inquérito da Trucker’s World sobre o tema eMobilidade: a maior parte dos inquiridos gostaria de saber mais sobre a tecnologia de acionamento e o comportamento de condução dos camiões elétricos MAN. Um bom primeiro passo para acabar com os rumores.