Um trator para a eternidade

Já a brochura dos anos 50 publicitava a sua longa vida útil. E há efetivamente modelos dotrator M.A.N. 2 F1 que ainda são utilizados hoje.

Em novembro de 1957, o primeiro M.A.N. 2 F1 saiu do pavilhão fabril. Os construtores haviam equipado o trator com uma gama de atributos que não eram de somenos importância para a sua popularidade junto dos clientes: Ele devia ser silencioso e arrefecido a ar, ter um baixo consumo de combustível e distinguir-se por uma vida útil especialmente longa.

Ao invés dos tratores M.A.N., que haviam sido lançados no mercado antes deste modelo, o M.A.N. 2 F1 não apostava predominantemente no desempenho: ele não apresentava nem uma tração às quatro rodas nem um elevado número de CV. Com no máximo 13 CV e rotações de 2300 r.p.m., o peso leve fazia parte dos chamados tratores agrícolas que foram pensados como tratores polivalentes para o uso em quintas de pequena dimensão ou que também serviam bem de veículos adicionais para empresas agrícolas maiores.

O ajudante flexível, que começou a ser produzido em série desde 1958 na empresa Güldner, vendia-se de facto muito bem. Com 2499 exemplares produzidos no espaço de 12 meses, o 2 F1 suplantou todos os outros modelos M.A.N. em termos de número de unidades. Comparativamente aos outros tratores da empresa M.A.N., o 2 F1 tinha também a particularidade acrescida de ser construído como trator de tração entre cujos eixos podiam ser instaladas ferramentas de trabalho.

Aqui o M.A.N. 2 F1 ainda ara hoje

Para além da versão com 13 CV de potência, o trator M.A.N. também existia numa variante com 14 CV. Um dos 6041 exemplares no total está na posse do fã da MAN e membro do Trucker’s World Peter Nötzel. Ele aprecia muito o seu M.A.N. 2 F1. Por isso também nos enviou uma fotografia do seu trator agrícola e lembrou que também estes ajudantes práticos já fizeram parte do portfólio da empresa gigante de camiões MAN. Em 2009 ele comprou o seu próprio trator, com o ano de construção 1960, a um agricultor na região de Westerwald por 1500 euros. “Ele foi restaurado dispendiosamente e é usado por mim a nível privado sobretudo para o transporte de madeira da floresta ou também para eliminar resíduos verdes e forragem verde”, conta Peter. Além disso há visitas regulares a encontros de tratores e clássicos predominantemente na região de Westerwald. Como verdadeiro aficionado dos tratores, ele é também membro dos “Amigos dos tratores de Wahlrod” que organizam um encontro de tratores próprio a cada dois anos. “Participam 38 tratores, dos quais só um é um MAN, o meu próprio”, revela Peter não sem orgulho. Quem vê o seu belo trator agrícola, não pode deixar de confirmar a descrição do prospeto publicitário de 1960: o tipo de construção elegante e, não menos importante, a qualidade da M.A.N. mundialmente reconhecida garantem por anos o seu valor duradouro.

Nota: Algumas das informações e imagens provêm do arquivo histórico da MAN Truck & Bus SE