Basta de cuentos

Poco potentes, demasiado complicados, poco seguros: los vehículos industriales eléctricos aún necesitan afrontar muchos reparos y voces críticas. Sin embargo, hace mucho tiempo que han convencido en el uso diario a los conductores que ya han pasado a la propulsión eléctrica.

Los camiones y las furgonetas eléctricos ya no son ninguna rareza en el sector logístico. Muchas empresas ya se han dado cuenta de las ventajas que ofrecen los modelos eléctricos y los han integrado con éxito en sus procesos. Pero, aunque vaya aumentando su popularidad, todavía persisten numerosos prejuicios firmemente arraigados frente a la nueva tecnología, muchos de ellos, tal como demuestra la práctica, de manera injustificada. Al confrontar a los usuarios con los reparos corrientes frente a la movilidad eléctrica, se eliminan muchas dudas enseguida. Aquí, ellos tienen la palabra:

¿Sin diésel no se disfruta conduciendo?

«A mí me parece sencillamente genial conducirlo. Me costaría desprenderme del camión eléctrico. En lo que respecta a la potencia, es difícilmente comparable. Tiene el equivalente a 360 CV, mientras su predecesor con propulsión diésel tenía 460 CV. Por lo tanto, tiene 100 CV menos, pero una aceleración enorme. La sensación al volante no se puede describir; hay que vivirla en primera persona».

El conductor profesional Martin Neumann está probando el MAN eTGM desde octubre de 2018 para SPAR en el área urbana de Graz.

«El e-Truck es agradable de conducir y tiene una aceleración realmente buena».

Aleksander Kristof trabaja como conductor para TLC Temmel Logistik GmbH y está al volante en el turno de mañana.

«La sensación es que reacciona inmediatamente al más mínimo movimiento del pedal. La primera vuelta fue algo increíble. No se me quitaba la sonrisa de la cara, ¡y todavía la tengo!»

Ya hace 23 años que Istvan Nemeth está trabajando como camionero en Rewe Group Austria.

¡Los camiones eléctricos no tienen suficiente autonomía!

«Durante el turno de mañana me desplazo hasta tres o cuatro clientes, lo cual suma unos 70 kilómetros. El compañero de la tarde hace lo mismo. Actualmente, estoy utilizando, como máximo, alrededor del 50 % de la carga de la batería. En la actualidad podríamos conducir incluso ambos turnos sin cargar a la hora del almuerzo. Sin embargo, dado que tenemos productos perecederos a bordo y existen franjas horarias con los clientes, apostamos por lo seguro», explica Martin Neumann.

«Hasta ahora, ninguno de nosotros ha tenido problemas con la autonomía, todo lo contrario. Ayer, por ejemplo, hice alrededor de 100 kilómetros, utilicé cada vez la plataforma elevadora, usé mucha potencia frigorífica, y aun así me quedaba todavía más del 40 % de la carga de la batería», confirma Istvan Nemeth.

«La entrega a los grandes clientes se puede realizar sin problemas. No he llegado ni una sola vez al límite de las baterías».

También el conductor profesional Dominik Lackner, que conduce el MAN eTGM por encargo de la fábrica de cerveza Stiegl, está convencido de las prestaciones del camión eléctrico en lo que respecta a la autonomía.

¡El proceso de carga dura demasiado!

«La primera tarea por la mañana es comprobar si está cargado. Pero, de hecho, no es distinto del repostaje de combustible», relata Martin Neumann sobre su trabajo diario con el MAN eTGM.

«En nuestra columna de carga de alto voltaje, el MAN eTGM está totalmente cargado en aproximadamente 45 minutos. Dado que trabajamos en régimen de turnos, tampoco tenemos que enchufar todos los vehículos a la vez».

Harald Camondo, responsable del parque móvil de Rewe.

Naturalmente, en el ámbito de la electromovilidad quedan algunas objeciones basadas en hechos. Por ejemplo, es cierto que la autonomía de la mayoría de las baterías no puede competir todavía con la que se consigue con un depósito lleno de combustible convencional. Por este motivo, hasta la fecha, los vehículos industriales eléctricos se utilizan principalmente en el ámbito urbano, donde su autonomía ya resulta perfectamente suficiente. Sin embargo, es importante no desechar simplemente los claros avances y ventajas de la tecnología, alegando prejuicios insostenibles. La experiencia de los usuarios lo demuestra claramente. Por este motivo, es muy importante mantener a los conductores informados acerca de los avances de la tecnología de propulsión moderna, ofreciéndoles testimonios de usuarios o la posibilidad de probar los camiones eléctricos en primera persona. Esto también resultó de una encuesta sobre el tema de la electromovilidad realizada por Trucker’s World: una gran parte de los encuestados desearían saber más de la tecnología de propulsión y el comportamiento en carretera de los camiones eléctricos de MAN. Este sería un primer paso útil para combatir los cuentos con hechos.