De Büssing a la electromovilidad

180 años de Heinrich Büssing: con motivo de su cumpleaños y en honor del pionero inventor, la asociación Heinrich Büssing – Technik und Geschichte e.V. organizó los días 01 y 02 de julio de 2023 un evento en Braunschweig que no solo se centró en los modelos clásicos y quienes los vivieron, sino que también dio espacio al cambio de época del motor de combustión a la movilidad eléctrica.

Heinrich Büssing probablemente no era consciente de la historia de éxito que estaba poniendo en marcha cuando comenzó a construir autobuses y camiones hace 120 años, en 1903.

Lo que el gran inventor inició entonces en Braunschweig y su cumpleaños, del que se cumplían 180 años, se celebraron ahora durante dos días en esta misma ciudad, en la Schützenplatz de Braunschweig, con un amplio programa. Con el título «180 años de Heinrich Büssing», la asociación «Heinrich BÜSSING – Technik und Geschichte e.V.» (Heinrich BÜSSING – Tecnología e Historia) organizó un variado programa en el que, además de la exposición de vehículos históricos de Büssing, la mayor exposición de camiones en miniatura y la oportunidad de visitar la casa de Heinrich Büssing en Nordsteimke, un stand contemporáneo esperaba a los visitantes donde conductores, empresas de transporte y mecánicos de camiones relataban sus experiencias con BÜSSING.

Una asociación en honor de Büssing

La pasión por este camión, tan significativo para la historia de MAN, se vive con intensidad entre los miembros de la Heinrich Büssing e.V. Llevan desde 2015 volcándose en cuerpo y alma en su asociación por este camión histórico. Pero incluso antes de que se fundara la asociación, existía una «animada Sociedad de Veteranos de BÜSSING» y se dieron varias reuniones sobre el tema en la región, explica el presidente de la asociación, Olaf Kolla. «Al crecer en Braunschweig, la gente recuerda con cariño los numerosos camiones y autobuses terminados que se enviaban a muchas partes del mundo. Estos vehículos, con largos capós o motores bajo el suelo, podían verse en muchos lugares de la ciudad. Incluso hoy en día, desencadenan una fascinación especial en jóvenes y mayores que nunca desaparece del todo. Si además tuvieron la oportunidad de montar en uno de estos vehículos en la infancia, ya podían darse por contagiados», dice Olaf Kolla al describir la fascinación por BÜSSING. En su caso, esta es tan fuerte que hoy sigue siendo propietario de uno de esos vehículos especiales y siempre se alegra de presentarse con su modelo clásico. 

Lutz Hiege, conductor profesional jubilado de Berlín, es también miembro de la Asociación BÜSSING y, en cierta medida, testigo desde el principio. «Absolutamente tenía que hacerme camionero», dice, describiendo su propia carrera como conductor, como aún se llamaba entonces a la profesión. Incluso de niño, no habría tenido otra cosa en la cabeza que los camiones. Y sus primeras experiencias de conducción se basan en una idea muy particular, pero tanto más creativa: Lutz Hiege utilizó los autobuses de dos pisos de BÜSSING, que se utilizaban en su infancia en su ciudad natal, para aprender la teoría del acoplamiento y el cambio de marchas. Para ello, observaba al conductor e imitaba a la vez todos los movimientos que él hacía. Una vez interiorizados los movimientos, se sentó en el autobús de dos pisos, en el piso superior al del conductor, y se imaginó conduciendo el autobús.

Después comenzó su verdadera vida profesional con unas prácticas como fabricante de herramientas en la empresa Zeiss Ikon. En su tiempo libre, montaba regularmente en su Zündapp Combinette hasta el Checkpoint Bravo de Dreilinden: «Allí miraba con nostalgia los camiones que se alejaban de Berlín», recuerda. Cuando finalmente aceptó un trabajo de comercial para Coca-Cola, por fin se puso él mismo al volante. «Durante este tiempo, me saqué el permiso de conducir de clase 2 y finalmente empecé a conducir transportes de silos en ELM-Spedition GmbH en 1963». Al principio tenía que conducir todos los vehículos que especificaba la empresa, pero su mayor deseo ya entonces era conducir un BÜSSING. Finalmente lo hizo realidad en las Navidades de 1963, cuando a él y a su colega les asignaron un flamante BÜSSING Comodore LU 11 con motor bajo suelo y 192 CV. Lutz Hiege opinaba que una de las mayores ventajas frente a otros camiones era el sistema de lubricación central con solo pulsar un botón, que el BÜSSING traía de serie y que sustituía a la lubricación manual. Las condiciones que se encontró como conductor también le hacen apreciar su suerte: «Las autopistas estaban relativamente vacías y encontrábamos aparcamiento donde queríamos. Hoy ya no me gustaría trabajar de esto», asegura este hombre de 81 años.

El cambio de época también desempeña un papel importante para MAN en el 180 aniversario del nacimiento de Heinrich Büssing. El Grupo aprovechó las celebraciones para presentar a los políticos y a la sociedad su último logro tecnológico, el MAN eTruck. Con la transformación hacia una conducción climáticamente neutra, el transporte de mercancías por carretera se enfrenta a un cambio sin precedentes. MAN iniciará la producción de su camión eléctrico para larga distancia a partir de 2024. Ya hay más de 500 solicitudes de pedidos. «La transición tecnológica va a toda marcha. Ya en 2030, la mitad de los camiones matriculados anualmente en Europa deberían ser eléctricos con batería. Para conseguirlo, necesitamos apoyo político: con la creación de unos 50 000 puntos de recarga públicos para camiones en toda Europa y un precio del CO₂ que haga que los camiones eléctricos sean más económicos que los diésel», afirmó Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, durante un paseo con el primer ministro, Stephan Weil, en el nuevo MAN eTruck, para conmemorar el 180 aniversario del pionero de los vehículos industriales Heinrich Büssing en la planta de MAN en Salzgitter. El emplazamiento, que se fundó como planta de Büssing y posteriormente pasó a manos de MAN junto con la marca tradicional, también desempeñará un papel importante para los camiones eléctricos en el futuro como parte de la red de plantas de MAN y de la empresa matriz TRATON, centrada en la producción de componentes y la logística de repuestos.

Aquí encontrará algunas de las mejores impresiones de la gran celebración en torno a Heinrich Büssing y su enorme legado.