Producción de baterías MAN
En la sede de MAN en Núremberg se producirán 100 000 baterías de alto voltaje al año a partir de 2025, un hito en el recorrido de la marca hacia convertirse en un proveedor de soluciones de transporte sostenibles y respetuosas con el medioambiente.
Los camiones producen alrededor del 27 por ciento de las emisiones anuales de CO2 en las carreteras europeas.* Por consiguiente, nuestra industria tiene una gran responsabilidad en la protección del clima. MAN está poniendo todos sus esfuerzos en la transformación del tráfico: con motores cada vez más eficientes, medidas de reducción de CO2 en la producción y una transición gradual a vehículos rentables y sin emisiones: En 2020, el autobús urbano eléctrico MAN Lion’s City E pasó a la producción en serie. En 2024 comenzará la entrega de los nuevos MAN eTrucks. Y a partir de 2025, las baterías de alto voltaje para los vehículos eléctricos MAN saldrán de la línea de producción en la planta de Núremberg, que la marca quiere transformar en un centro de innovación y producción para accionamientos alternativos. La producción propia de baterías MAN ofrece muchas ventajas, como nos cuenta el experto de MAN Michael Bernath, jefe del departamento de desarrollo de baterías: «La producción interna nos permite tener siempre a la vista los diferentes componentes de la batería. De este modo, podemos garantizar los altos estándares de calidad de MAN en cada paso de la producción. En Núremberg hemos reunido la ingeniería, el desarrollo y la producción bajo un mismo techo. Como la cadena de producción es corta, podemos superar los retos de forma rápida y eficiente e implementar optimizaciones in situ».
Nueva tecnología de baterías MAN
El futuro centro de potencia de los camiones y autobuses eléctricos MAN tiene aproximadamente el tamaño de un frigorífico y pesa varios cientos de kilogramos. En principio, todas las baterías tienen la misma estructura: La unidad más pequeña es la celda. Las celdas se agrupan en módulos o pilas. Estos módulos se montan en un paquete y se conectan eléctricamente. En función del número de celdas y del nivel de tensión deseado, las celdas o los módulos se pueden conectar en paralelo o en serie. En palabras de Michael Bernath:
«Las baterías están hechas a medida para nuestros camiones y autobuses, por lo que se pueden integrar de forma óptima».
«Solo se diferencian en la forma constructiva de los paquetes. Nuestro enfoque modular permite elegir entre diferentes configuraciones, en función de la autonomía o el espacio necesario para las carrocerías».
Estructura de la infraestructura de carga: un factor clave
Las baterías de alto voltaje alcanzan ya hoy en día autonomías diarias de 600 a 800 km en el camión eléctrico. De este modo, se pueden utilizar para muchas más aplicaciones. En el futuro será posible alcanzar una autonomía diaria de más de 1000 km. Por lo tanto, los nuevos MAN eTrucks serán aptos para el tráfico de larga distancia sin restricciones. Además, los responsables de MAN están trabajando en la construcción de la infraestructura de carga, que también es un factor clave para la transición a la movilidad eléctrica apta para el día a día. Para facilitar la «carga de electricidad» durante los viajes, el TRATON GROUP, al que pertenece MAN, ha creado una joint venture con Daimler Truck y el Grupo Volvo. El objetivo de la empresa conjunta, a la que han llamado Milence, es construir y operar más de 1700 puntos de carga de alto rendimiento para electricidad ecológica en autopistas y sus alrededores, así como en centros logísticos en Europa. Michael Bernath añade:
«Además, MAN asesora individualmente a las empresas de transporte para la planificación y la implementación de una estrategia de carga propia de la empresa.»
MAN impulsa el cambio. Para 2030, aproximadamente el 50 % de todos los camiones MAN de nueva matriculación deberán funcionar con batería eléctrica. Quizás tu empresa también empiece pronto a circular con una nueva energía desde Núremberg.
Nota: * https://www.destatis.de/Europa/DE/Thema/Umwelt-Energie/CO2_Strassenverkehr.html