Diseñado para un uso especial
Con este MAN, conducir casi parece un asunto menor: El león con equipamiento especial, con el que trabaja el ingeniero de estructuras metálicas Marvin Brechlin para la empresa Lühmann Stahl- und Maschinenbau, impresiona por su gran flexibilidad y la enorme capacidad de elevación de su superestructura de grúa, además de por su sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Con él, se desmonta de su asentamiento un puente de señales de tráfico de 45 metros de largo y 50 toneladas de peso, se desmantela y se transporta para su desguace. Paralelamente, se suministra, se monta y se equipa con nuevas señales de tráfico una nueva viga de puente con la ayuda de un transporte especial. A continuación, se realizan los trabajos de elevación y fijación sobre los soportes existentes; una tarea que el equipo de la empresa Lühmann Stahl- und Maschinenbau logra en un solo día delante del túnel del Elba en la A7. Forman parte del equipo: el conductor profesional e ingeniero de estructuras metálicas Marvin y su MAN TGS 41.510 con carrocería de grúa especial de la empresa Palfinger. A partir del momento en el que ambos llegan al lugar de la aplicación correspondiente, la conducción pasa a un segundo plano: más bien, se trata de que el ingeniero de construcciones metálicas Marvin complete con éxito las tareas variadas y versátiles junto con el vehículo grúa de MAN. «En mi trabajo, las características de mi vehículo como grúa son lo más importante para mí», describe Marvin por qué le gusta especialmente su profesión. Esto incluye llevar el MAN al lugar de uso previsto y volver a alejarlo.
Pero lo más importante son las habilidades que proporciona el león como herramienta para construir algo nuevo. El montador de estructuras de acero Marvin apuesta por la fiabilidad, la versatilidad y la enorme fuerza de elevación de su camión. «Estas son las mejores características de mi MAN», revela Marvin, las cuales se deben en gran parte a la modificación realizada por el equipo de expertos de Toni Maurer: En el MAN TGS 41.510 BB 8×8 original se colocó el último eje en lugar del tercer eje y se adaptaron todos los árboles de transmisión y las bridas de accionamiento. Además, se revisaron todas las distancias entre ejes a petición del cliente y se rediseñaron todas las tuberías de aire comprimido para los frenos.
«Con este vehículo realizamos prácticamente todos nuestros proyectos de construcción», afirma Marvin. Gracias al sistema de tracción integral, no importa si hay que trabajar sobre terreno firme o en terrenos más difíciles. Sebastian Neumann, director gerente de Lühmann Stahl- und Maschinenbau, sabe que aquí también se trata de ser un profesional al volante de un camión: «El reto especial de nuestros mecánicos es, además del buen trabajo manual como mecánicos de estructuras metálicas, ser buenos conductores de camiones. A menudo, las circunstancias locales son difíciles y estrechas, por lo que, además de la profesión en sí, también se requieren muchas habilidades de conducción».
«Por lo general, desplazamos el camión como conjunto con un remolque en tándem, en el que podemos llevar material, un contenedor o plataformas de trabajo», cuenta Marvin de su trabajo diario. Por ejemplo, casi todos los encargos son tareas especializadas que requieren el máximo nivel de fiabilidad y flexibilidad de las personas y las máquinas.
«Nuestros empleados son el bien más valioso»,
afirma Sebastian Neumann, que aprecia mucho el esfuerzo de todos los empleados de Lühmann. Además, Marvin recibe mucha atención de otras fuentes: «Tengo que sonreír cada vez que conducimos el vehículo a una obra por primera vez y la gente se pone tan contenta como niños cuando lo ven y le hacen fotos con sus móviles».
Prueba de las imágenes: Lühmann GmbH & Co.KG, Stahl- und Maschinenbau, Müllerstraße 17, 21244 Buchholz i.d. Nordheide