Tempo para um pouco de história MAN

O episódio MAN QuickStop atual é uma aula de história exclusiva: a moderadora Tania e a perita em veículos clássicos Stefanie Backer do MAN Truck Forum em Munique apresentam-vos alguns testemunhos de camiões muito especiais da história da MAN.

Estes modelos de camião estão sempre na moda e, além disso, comprovam que na MAN são construídos veículos comerciais eficientes e fiáveis há mais de um século. Não é de admirar que os charmosos camiões clássicos sejam tão populares. O episódio MAN QuickStop atual aborda precisamente este tema. A moderadora Tania tem como convidada Stefanie Backer do MAN Truck em Munique, um dos locais onde alguns dos exemplares de colecionador históricos podem ser visitados e admirados ao vivo e a cores. Para todos aqueles que já ficaram com vontade de conhecer melhor alguns clássicos MAN, há muito para descobrir no vídeo.

A começar pelo “Develey Truck” de 1923, que foi um dos primeiros camiões a ser equipado com pneus modernos, até ao MAN F8, que não só foi um dos modelos de camião mais populares na década de 1950, como também foi uma estrela de cinema.

Também encontrarão dados e factos importantes sobre os veículos nas nossas fichas de informação.

Mais dados históricos? Consultem o arquivo MAN. O que há lá para descobrir em forma de fotos, documentos, instruções e coisas cheias de história também ficam a saber no vídeo.

Divirtam-se na aula de história MAN.

Veículos

VEÍCULO CARDÃ MAN 

Este veículo foi fabricado de 1915 a 1925. Em meados da década de 1920 foram introduzidos na produção em série os pneus pneumáticos. O preço de aquisição na altura era de cerca de 27 500 Reichsmark. Para o conjuntos dos pneus pneumáticos era preciso pagar naquela época uns impressionantes 1500 marcos, o que representava cerca de 5 a 10% do preço total do veículo.

• Ano de fabrico: 1923
• Tipo de superstrutura: Camião plataforma
• Motor: Ottomotor, 4-Takt
• Potência/cilindrada: 50 PS
• Comprimento: 6000 mm
• Altura: 2200 mm
• Peso em vazio: 4000 kg
• Largura: 2000 mm

CAMIÃO FURGÃO MAN F8

A segunda série de veículos lançados pela MAN após a guerra em 1951 rapidamente ganhou o título “os clássicos dos camiões de longa distância”. O coração da série F8 era um V8 de injeção direta a gasóleo.

• Ano de fabrico: 1957
• Tipo de superstrutura: Camião de mobiliário
• Motor: V8
• Potência/cilindrada: 180 PS/11 633 cm³
• Velocidade máxima: 64 km/h
• Comprimento: 8600 mm
• Altura: 3400 mm
• Peso em vazio: 8620 kg
• Largura: 2500 mm

Camião de capot curto MAN 630 L1

Os camiões MAN, a partir de 1951, estavam todos uniformemente equipados com uma cabina de capot curto. A série tinha portas curtas com janela rotativa para ventilação direta, um para-brisas dividido, um capot do motor inclinado e uma grade de proteção do radiador com a típica máscara MAN.

• Ano de fabrico: 1953
• Tipo de superstrutura: Tipper
• Motor: 6-cilindros
• Potência/cilindrada: 130 PS/8276 cm³
• Velocidade máxima: 65 km/h
• Comprimento: 7760 mm
• Altura: 2720 mm
• Peso em vazio: 5860 kg
• Largura: 2400 mm

MAN MK

O MK foi fabricado até 1950, os sucessores melhorados MK 25 e MK 26 até 1954. Com 8 litros de cilindrada, o motor já debitava 120 CV de potência.

• Ano de fabrico: 1947
• Fabricante: MAN
• Tipo de superstrutura: Camião plataforma
• Motor: MAN-6-cilindros
• Potência/cilindrada: 120 PS/7983 cm³
• Velocidade máxima: ca. 65 km/h
• Comprimento: 7600 mm
• Altura: 2565 mm
• Peso em vazio: 5060 kg
• Largura: 2350 mm