Sempre pronto

Ligar a luz azul, apagar o fogo e regressar ao posto, era bom, era. A rotina diária do corpo de bombeiros próprio das empresas MTU e MAN é muito mais complexa. Sempre presentes: os veículos de bombeiros ultramodernos da MAN.

Tudo se reúne no centro de controlo de operações. Os planos digitais da localização tremeluzem nos ecrãs. Estilizam as instalações fabris da MTU Aero Engines AG e da MAN Truck & Bus SE München. A fronteira da fábrica da MAN corresponde à da MTU. O quartel comum do corpo de bombeiros próprio da empresa MTU/MAN, em Munique, está situado diretamente na fronteira. “Cerca de 3000 operações por ano são coordenadas e tratadas com sucesso a partir daqui”, diz Markus Schmid, diretor da proteção contra incêndios e prevenção de riscos. Isto inclui proteção preventiva contra incêndios, assistência técnica, utilização de materiais perigosos, guardas de proteção, serviços de salvamento e cuidados de saúde ocupacional. No caso de um volume particularmente elevado de operações na área circundante, o corpo de bombeiros próprio da empresa também apoia os centros de controlo circundantes.

“O Centro de Controlo Integrado de Munique coordena os corpos de bombeiros e serviços de salvamento na área. Quando um acidente acontece e os colegas vêem que somos os que conseguem estar mais rapidamente no local, somos alertados. Se necessário, os nossos paramédicos do corpo de bombeiros cuidam do paciente juntamente com o médico de emergência no local”, explica Markus Schmid. As duas empresas operam um corpo de bombeiros conjunto próprio das empresas desde 1963. Os requisitos de proteção contra incêndios e prevenção de riscos são muito semelhantes. As atividades clássicas dos bombeiros do passado – ligar a luz azul, apagar o fogo e regressar – já só constituem uma pequena parte do trabalho. Apenas quatro por cento das operações são agora missões clássicas de combate a incêndios. “As exigências face aos corpos de bombeiros modernos mudaram imenso”, explica Markus Schmid.

Agir em vez de reagir é a estratégia. Por detrás disto, está uma prevenção de riscos preventiva. O maior número possível de emergências deve ser evitado de antemão. Por exemplo, através da proteção preventiva contra incêndios ou das guardas de segurança. Acresce a monitorização por entretanto quase 35 000 sensores, que estão distribuídos nas instalações das duas empresas sob a forma de sistemas de deteção de incêndio e gás. Cada um deles está ligado à central de alarme. “Um sistema sofisticado regula a manutenção e as verificações funcionais”, explica Schmid.

Cinco minutos para chegar a qualquer lugar nas instalações da fábrica

Quase nada acontece nas instalações da fábrica sem que os bombeiros estejam envolvidos. O que precisa de ser considerado no que diz respeito aos novos requisitos relativos a substâncias perigosas? A plataforma elevatória de salvamento chega até ao último andar de um novo edifício? E o que significa tudo isto para as vias de fuga, durante a fase de construção e depois? O corpo de bombeiros próprio da empresa dispõe de cinco minutos para chegar a qualquer local nas instalações da fábrica a partir do momento de entrada da chamada de emergência no centro de controlo de operações. “

“É literalmente uma questão de segundos.”

No final de 2023, a renovação geral do quartel dos bombeiros da MTU/MAN, que se encontra parcialmente em paredes que datam da década de 1930, estará concluída. As principais áreas afetadas foram as oficinas, o centro de controlo de operações e o pavilhão de veículos. A exigência era estar sempre atualizado. Por conseguinte, a nova construção de um pavilhão de desinfeção e higienização também fez parte do pacote de conversão. “O fumo do fogo pode conter substâncias cancerígenas que são depositadas em materiais, veículos e equipamentos médicos”, diz Schmid. No novo pavilhão, pode ser limpo profissionalmente – a palavra-chave é minimização de riscos. Além disso, a equipa teve direito a novos espaços sociais para que as mulheres também possam trabalhar nos bombeiros. 

Os dois destaques da frota de veículos ultramoderna

MAN TGS 26.440

Plataforma elevatória de salvamento 42 – para incêndios em andares superiores ou, por exemplo, para assistência em grandes edifícios industriais:

Acionado por um motor de 420 cv, o peso bruto do veículo é de 26 toneladas. Quando a plataforma elevatória de salvamento é estendida, mede 42 metros. O cesto de salvamento na sua extremidade é concebido para uma carga máxima de 500 quilos e saem até 3800 litros de água de extinção por minuto do monitor elétrico de combate a incêndios. Uma bomba centrífuga de combate a incêndios fixa transporta-a, a uma pressão superior a oito bar, através de uma tubagem instalada no mastro telescópico. Também estão permanentemente instalados um tanque de água de extinção de 1200 litros e um tanque de agente espumante com uma capacidade de 200 litros.“

MAN TGM 18.340 4×2 BL

Veículo de combate a incêndios de assistência universal – um dos veículos de combate a incêndios mais versáteis de sempre. Adapta-se à mudança no espetro das operações de extinção para a assistência técnica:

O veículo de combate a incêndios de assistência universal pesa até 18 toneladas. O facto de o veículo relativamente pequeno ser, no entanto, tão pesado deve-se ao seu equipamento para assistência técnica: inclui, por exemplo, expansor, tesoura, almofada de elevação, equipamento de suporte, plataforma de salvamento, talha universal, um gerador de 60 kVA instalado fixo e vários agentes extintores (água, espuma, CO₂). Os vários agentes extintores podem ser utilizados através do painel de controlo da bomba na traseira. O canhão de água no tejadilho pode até ser operado remotamente enquanto se conduz.