Mais do que um camião

Quando o motorista profissional John Coenen fala do seu MAN F2000, uma verdadeira paixão por camiões, uma noção do extraordinário e um bom exemplo de história MAN vivida chegam aos ouvidos do interlocutor.

John Coenen é motorista profissional desde 2008 e conduz o seu MAN TGX XLX para a empresa Bohnen Logistik. John é um técnico de mecatrónica de veículos automóveis com especialização em transportes rodoviários, mas é também um apaixonado inventor e engenhocas e escolheu um veículo muito especial para este hobby. O camião com o qual o jovem de 36 anos, juntamente com o seu amigo Christian, passou inúmeras horas de trabalho no seu tempo livre é um MAN F2000, fabricado em 1999. Aquilo que John associa a este mesmo camião começa precisamente onde ele também adquiriu o seu interesse pela condução – na empresa de transportes da sua família, onde cresceu. Em 1999, o MAN F2000 chega de Munique, como demonstrador, para a empresa familiar em Niederkrüchten. No mesmo ano, falece o pai de John e o leão é, como ele diz, “praticamente o primeiro veículo” a entrar na empresa após esta drástica experiência. Este é um dos motivos pelos quais John decide homenagear o camião.

Um outro motivo é a paixão de John precisamente por este modelo MAN, que para ele “representa a ligação entre a MAN e o leão” e, de certa forma, é o último do seu género que se despede de uma grande geração de camiões que precede os modernos camiões de hoje.

Um grande agradecimento à Bohnen Logistik

John revela que também deve a oportunidade de continuar a operar o MAN F2000 à sua entidade patronal, a Bohnen Logistik. A empresa adquiriu o veículo clássico e, inicialmente, utilizou-o como veículo de estaleiro e carro da oficina. “Durante este tempo, juntamente com um amigo, reconstruí o camião peça por peça e assegurei-me de que o MAN também regressaria à estrada”, diz John.

Ao longo de cinco a seis anos, foram inúmeras as horas de tempo livre dedicadas à recuperação do MAN F2000. Durante este processo, foram renovadas a caixa de velocidades e a suspensão da cabine, bem como corrigidas inúmeras “pequenas coisas” e muito na aparência do Leão. Não havia um modelo real, disse John, mas havia um objetivo claro:

“Devia permanecer discreto e manter-se fiel à sua época de origem.”

E, claro, uma coisa levou à outra: As barras de proteção frontal e os protetores de lâmpadas também fazem parte do processo de embelezamento do MAN. E é belo, o MAN F2000. Tão belo que, recentemente, quase participou num concurso de beleza. Por motivos organizacionais por parte do organizador, esta situação desenvolver-se-ia de forma diferente, mas não foi nada de mais: “Não quero ganhar nenhum prémio com o camião”, diz John, ” basta que me agrade”. Mas o belo MAN F2000 deve ser visto, e é por isso que, de vez em quando, John quer aparecer com ele em encontros de camiões e eventos semelhantes.

Também para a Bohnen Logistik, o MAN F2000 continua a aparecer publicamente. Por exemplo, quando reboca o contentor de festa da empresa para o Grande Prémio de Camiões ADAC no Nürburgring, onde irradia um toque de nostalgia da geração especial de camiões que representa de uma forma forte e indestrutível.