Leões MAN para cargas pesadas em ação

Os quatro tratores de semirreboque para transportes pesados da nona geração de camiões da MAN Truck foram objeto de uma profunda revisão antes de poderem entrar ao serviço na Martin Baur GmbH com uma suspensão pneumática integral, 580 CV de potência e preparados para um peso bruto do conjunto de 120 toneladas.

Os veículos MAN para operações pesadas há muito que fazem parte da frota da Martin Baur, no entanto, com a nova geração, a MAN disponibiliza pela primeira vez um trator de suspensão pneumática integral para os especialistas em cargas pesadas. Os condutores, que em parte já percorreram alguns quilómetros com os novos MANs antes da data oficial da entrega, estão entusiasmados: “O conforto de condução é visivelmente maior do que nos veículos que estão parcialmente equipados com molas de lâminas”, diz entusiasmado o condutor Stefan.

A base dos novos tratores de semirreboque para transportes pesados de quatro eixos é um chassis de três eixos com uma curta distância entre eixos. Este foi enviado pela MAN para o seu parceiro na Holanda, a Wierda. A empresa holandesa equipou o modelo 6×4 com um eixo direcional de 10 toneladas para tornar o MAN TGX 37.580 adequado para operações pesadas. “A integração da suspensão pneumática no sistema existente não é de facto assim tão difícil”, relata Geert Veenstra, Diretor de Vendas da Wierda. “No entanto, como este foi o primeiro modelo da nova geração de camiões MAN Truck, precisávamos de muita informação nova para levar a cabo a modificação.” Neste caso, o equipamento posterior do eixo não era a solução. No âmbito da modificação, por exemplo, também o sistema de gases de escape foi modificado e parcialmente levantado na parede traseira da cabina. Importante para os condutores: Podem agora ler as cargas sobre os eixos numa indicação de carga sobre o eixo digital. Um motor de 580 CV assegura a propulsão. Os tratores de semirreboque para transportes pesados estão preparados para um peso bruto do conjunto de 120 toneladas.

“É como um cruzeiro.”

Na Martin Baur, os veículos são projetados “em função do motorista” – normalmente, cada motorista tem um camião fixo atribuído. Nas empresas que agem desta forma, e talvez também tenham em conta um ou outro desejo comportável do condutor, a frota está normalmente em excelentes condições. O pessoal trata os camiões como se fossem os seus próprios. As características de equipamento do novo quarteto incluem assentos do acompanhante giratórios com mesa de apoio, ar condicionado estacionário, bem como grandes visores digitais e luzes de trabalho e de condução individualizadas sob a forma de barras de lâmpadas. Os reboques para os quatro potentes tratores também fazem parte do novo desenvolvimento. Para tal, o fabricante austríaco Meusburger cooperou com a empresa de transportes de Ertingen-Binzwangen. A característica especial é a possibilidade de carregar máquinas de construção a três alturas diferentes de acordo com as dimensões dos pneus ou lagartas. Desta forma, é possível ganhar centímetros decisivos que por vezes faltam para permanecer abaixo da altura máxima prescrita. Como um dos condutores relata, a modificação não é possível num abrir e fechar de olhos, mas com cerca de 30 minutos, o tempo necessário mantem-se em níveis bastante razoáveis.

Os quatro gigantes da MAN para cargas pesadas juntamente com os motoristas, os diretores executivos Martin Baur e Bernd Kempter e o representante de vendas da MAN Jannik Nachtigällerum brilharam numa sessão fotográfica para a revista Fernfahrer. Todos partilharam a alegria de uma colaboração bem sucedida e da colocação em serviço dos potentes leões. Principalmente os condutores da Baur que vão beneficiar, a partir de agora, em todos os trabalhos das vantagens dos MAN recém-chegados.

Fotos: Richard Kienberger