Um motor com potência explosiva
Rudolf Diesel trabalhou durante anos na invenção de um motor de alta eficiência. Há 130 anos, tinha finalmente chegado o momento: A 23 de fevereiro de 1893, o cientista recebeu a patente do motor diesel com o seu nome – o início de um modelo de sucesso mundial.
Rudolf Diesel nasceu em Paris a 18 de março de 1858. O seu pai, um encadernador formado, trabalha lá como fabricante de artigos de couro. Quando a Guerra Franco-Alemã eclodiu em 1870, a família teve de deixar a França. Os Diesel mudam-se para Londres, mas Rudolf, de doze anos, é em breve enviado para viver com familiares em Augsburg. Aí frequentou primeiro a escola profissional e depois a escola industrial, ambas com grande sucesso. Graças a uma bolsa de estudo, pode estudar no Instituto Superior Técnico em Munique. Em 1880 termina os estudos com as melhores notas até ao momento.
O motor Diesel, que recebeu o nome do seu inventor Rudolf Diesel, celebrou o seu 130º aniversário a 23 de fevereiro de 2023. Foi exatamente nesse dia que, em 1893, o Instituto Imperial de Patentes de Berlim atribuiu ao engenheiro a patente com o número 67207.
A patente registada era intitulada “método de trabalho e tipo de equipamento para motores de combustão”, e pouco depois da homologação teve início a era diesel. Os desenvolvimentos de Rudolf Diesel foram sempre acompanhados e apoiados pela Maschinenfabrik Augsburg. Esta não foi a única razão pela qual a MAN optou desde o início pela injeção direta em motores diesel para veículos comerciais.
Para Rudolf Diesel, o estímulo para a posterior invenção do motor chegou quando era estudante de engenharia mecânica no Instituto Superior Técnico em Munique, durante uma palestra sobre termodinâmica. Ouviu falar da eficiência de uma máquina a vapor, que era utilizada como propulsor para muitos fins, e da teoria do físico francês Sadi Carnot (1796-1832). O ciclo de Carnot prometia um rendimento energético muito mais elevado. Na altura, Rudolf Diesel anotou no seu caderno: “Estudar se não é possível concretizar a isoterma (processo Carnot) a prática”. Isto foi em 1878.
A MAN deu um contributo decisivo para o sucesso definitivo do motor diesel de Rudolf Diesel. De acordo com a opinião de peritos, é mérito da Maschinenfabrik Augsburg Nuremberga que “o primeiro motor diesel utilizável tenha sido desenvolvido e colocado no mercado através de trabalho árduo e da superação de imensas dificuldades”.
O motor Diesel recebeu o seu primeiro prémio na Exposição Mundial em Paris em 1900, e a partir daí teve início a sua marcha triunfal. Pois, a partir da viragem do século, o motor diesel foi-se impondo gradualmente em todo o mundo.
Desde que começou a construir motores diesel (incluindo os licenciados), a MAN tinha produzido motores com uma potência total de quase 500 milhões de CV até finais de 1992. Além disso, produziu o motor marítimo a diesel mais potente do mundo, um motor de dois tempos – MAN B&W – com quase 70 000 CV.
Em 1923, saiu da linha de produção da MAN o primeiro veículo a diesel totalmente operacional. Um ano mais tarde, em 1924, o camião MAN fez a sua estreia no Salão Automóvel Alemão em Berlim.
O que teria dito o inventor Rudolf Diesel se soubesse que cerca de 130 anos mais tarde, também em Berlim, a MAN daria um passo decisivo rumo ao futuro da mobilidade elétrica com a apresentação de um MAN totalmente elétrico?
Da história ao presente, diretamente para o futuro da eMobilidade – o futuro já começou -, aqui pode ler tudo sobre o MAN eTruck.
Museu MAN em Augsburg
Muitos tesouros de automóveis clássicos podem ser vistos no Museu MAN em Augsburg.
O modelo diesel também se encontra aí exposto. Faça a visita virtual para dar uma vista de olhos à exposição.