Stärker. Leichter. Effizienter.

Mehr Leistung, weniger Gewicht, bessere Kraftstoffeffizienz, kleinerer Hubraum. Der neue D15 6-Zylinder-Reihenmotor für die MAN-Baureihen TGS und TGX punktet auf der ganzen Linie. Großer Pluspunkt für Branchenanwendungen ist das geringe Motorgewicht. „Mit dem D15 präsentieren wir das modernste Motorenkonzept mit einem noch besseren Nutzlastverhältnis. Gegenüber dem Vorgänger D20 gewinnt der neue 9-Liter-Motor 230 Kilogramm an Nutzlast“, beschreibt Michael Makowsky, Senior Manager Sales & Marketing bei MAN Truck & Bus SE, den D15. Die neue Motorenkonstruktion bringt es vor allem für Einsätze, die nach der Menge der transportierten Ware abgerechnet werden. Das gilt für Kraftstoffe, Mineralöle oder Beton.

Mit D26 und D38 läuft es jetzt noch besser

„Ab September 2019 gilt die neue Abgasnorm Euro 6d. Mit der Überarbeitung unserer Motoren haben wir nicht nur die Gesetzeserfüllung realisiert, sondern gleichzeitig zahlreiche Verbesserungen mit entwickelt“, sagt Michael Makowsky.

Für die D26-Motoren heißt das konkret 10 PS mehr Leistung und 100 Nm mehr Drehmoment. Außerdem 80 Kilogramm mehr Nutzlast und ein vereinfachtes Kühlsystem bei gleichbleibend niedrigem Kraftstoffverbrauch. 

Exklusiv für die Baureihe MAN TGX: Die 6-Zylinder-Reihenmotoren D38 mit einer optimierten Motorperipherie und ab sofort in Euro 6d. Auf der bauma 2019 könnt ihr die MAN-Motoren von 8. – 14. April unter die Lupe nehmen und euch ein paar Tipps von den Experten holen.