VOILÀ: PAKETE MIT DEM eTGE

Mit seinem intensiven Verkehr ist Paris gerade für Postboten und Paketzusteller kein leichtes Pflaster. Höchste Zeit, ein Zeichen gegen Lärm und Abgase zu setzen – und auf Elektromobilität umzusteigen. Der Paketdienstleister DHL Express stellt deshalb mit einem MAN eTGE die Päckchen der Pariser lokal emissionsfrei zu.

Wenn Mamadou Koné im 9. Arrondissement des Pariser Stadtzentrums auf Tour ist, dann ist Tempo wichtig. Rund 65 Päckchen und Pakete stellt er jeden Vormittag zu, häufig macht er am Nachmittag noch eine zweite Schicht. Er hält vor privaten Wohnungen, meldet sich in Büros, Restaurants und Geschäften. Hin und wieder ist kurz Zeit für ein Gespräch, denn Koné kennt seine Kunden – und seine Kunden kennen und schätzen ihn. Seit er mit dem rein elektrischen Transporter MAN eTGE unterwegs ist, geht ihm alles noch viel leichter von der Hand.

Ich muss den Motor nicht mehr ständig starten und stoppen, denn das Elektrofahrzeug hat keinen Leerlauf wie ein Dieseltransporter. Das macht die Arbeit wirklich sehr angenehm.

Mamadou Koné
DHL Express courier

Emissionsfreier Lieferverkehr

Im Zentrum von Paris ein Lieferfahrzeug zu steuern, ist keine leichte Aufgabe. Immer wieder hält Mamadou Koné an, weil Passanten unvermittelt auf die Straße treten oder sich andere Autos vor ihm einfädeln. Stetiges Bremsen und Beschleunigen bestimmen seinen Arbeitstakt. Mit Verbrennungsmotor würde das jede Menge Lärm verursachen, Treibstoff kosten und Abgase ausstoßen. Ganz anders im E-Van von MAN, mit dem Päckchen und Pakete emissionsfrei zugestellt werden. „Für den Einsatz in der Stadt ein idealer Transporter“, sagt Koné. Das Fahren mache ihm riesigen Spaß.

Mit einer geräuschlosen und elektrisch betriebenen Flotte leistet DHL in Paris einen Beitrag zur Verkehrswende: „Wir suchen immer neue Lösungen, um unseren ökologischen Fußabdruck zu verkleinern“, sagt Laurent Zerafa, Fuhrparkleiter von DHL Express in Frankreich. In zwei Jahren hat das Unternehmen die grüne Fahrzeugflotte auf 100 Fahrzeuge verdoppelt. Im dichten Verkehr des 9. Arrondissements schickt DHL den Elektrotransporter MAN eTGE jeden Werktag auf Tour. Und die E-Flotte des Logistik-Unternehmens wächst ständig – in Paris, Frankreich und weltweit.

Nur drei Stunden Ladezeit

In dichtbesiedelten Städten mit hoher Verkehrsdichte spielt der MAN eTGE seine Vorteile voll aus. Das zeigt sich auch auf den Fahrten von Mamadou Koné. Obwohl er viele Stunden unterwegs ist, fährt er nur 14 Kilometer pro Schicht. Wenn er alle Päckchen zugestellt hat, bringt er den Transporter zurück in die DHL-Niederlassung, etwa vier Kilometer von seinem Zustellbezirk entfernt.

Dort kann er das Fahrzeug an eine Schnellladestation anschließen – was allerdings nicht jeden Tag nötig ist. „Mit einer vollen Batterie komme ich meist länger als eine Woche aus“, sagt Koné. Die Reichweite hänge natürlich auch von äußeren Faktoren wie der Lufttemperatur, der Topografie und dem Fahrstil ab. „In der Regel schließe ich den Wagen spätestens am Freitag an.“ Zwar gibt es in Paris eine wachsende Zahl öffentlicher Ladestationen, die er theoretisch nutzen könnte. Das ist aber nie nötig. Denn an den Schnellladern seines DHL-Standorts dauert es nur drei Stunden, bis eine entladene Batterie wieder einsatzbereit ist.

Der MAN eTGE fährt nicht nur mit Strom aus der Steckdose. Seine Batterie speichert auch die kinetische Energie, die beim Bremsen und Rollen während der Fahrt entsteht und von einem Generator in Strom umgewandelt wird. So lässt sich die Reichweite erhöhen. In der Stadt kommt das Fahrzeug auf eine realistische Strecke zwischen 120 und 140 Kilometern.

Inzwischen neigt sich Konés Arbeitstag dem Ende entgegen und er kehrt zurück zur Niederlassung. Der Ladestand seiner Batterie reicht noch für mehrere Touren. „Ich lade den eTGE heute trotzdem schon einmal auf“, sagt er, während er das Fahrzeug an einen freien Ladepunkt anschließt. „Aber jetzt mache ich erst mal Feierabend.“

Text   Heimo Fischer
Photos    DHL, GettyImages/Alexander Spatari